Ventas de turismos en julio 2026: los más vendidos

Las ventas de turismos mantienen el buen ritmo en España. Julio de 2026 cerró con 101.949 matriculaciones, un 3,7% más que en el mismo mes del año pasado y, sobre todo, confirmando una tendencia que empieza a ser relevante: es el quinto mes consecutivo en el que el mercado español supera las 100.000 unidades.

No ocurría algo parecido en un mes de julio desde 2020. Y aunque el mercado todavía tiene camino por recorrer para recuperar completamente los niveles anteriores a la pandemia, las cifras empiezan a dibujar un escenario bastante más optimista que el vivido durante los últimos años.

Entre enero y julio se han matriculado alrededor de 749.650 turismos, un 5,8% más que durante el mismo periodo de 2025.

Pero detrás de estas cifras hay movimientos mucho más interesantes: los electrificados continúan creciendo, el diésel prácticamente desaparece del mercado y el Dacia Sandero mantiene su dominio entre los modelos más vendidos.

Las ventas de turismos en España crecen un 3,7% en julio

Los datos publicados por ANFAC, FACONAUTO y GANVAM reflejan un mercado claramente al alza.

Las 101.949 unidades matriculadas durante julio permiten encadenar cinco meses consecutivos por encima de las 100.000 matriculaciones.

El acumulado anual registra un crecimiento del 5,8%, suficiente para que el sector empiece a contemplar seriamente la posibilidad de terminar 2026 por encima de 1,2 millones de turismos matriculados.

El comportamiento de los compradores particulares también resulta especialmente significativo.

Durante julio se matricularon 51.539 coches para particulares, un 1,7% más que hace un año. Las empresas alcanzaron las 38.138 unidades, creciendo un 2,2%, mientras que las compañías de alquiler registraron 12.272 matriculaciones, con una subida del 18,9%.

Este último incremento tiene una explicación bastante lógica: julio coincide con uno de los momentos de mayor actividad turística del año y las empresas de alquiler refuerzan sus flotas para atender la demanda de verano.

El Dacia Sandero continúa siendo el coche más vendido

Cambian las tecnologías, llegan nuevos fabricantes chinos y el mercado está viviendo una de sus mayores transformaciones de las últimas décadas. Pero hay algo que, de momento, permanece inalterable: el Dacia Sandero sigue siendo el coche favorito de los españoles.

El modelo de Dacia terminó el primer semestre con 18.540 matriculaciones y mantiene el liderato tras julio, alcanzando las 21.732 unidades acumuladas durante los siete primeros meses de 2026.

Eso supone unas 3.192 unidades adicionales durante julio respecto al acumulado de junio.

El segundo puesto pertenece al SEAT Ibiza, otro modelo que está protagonizando un excelente ejercicio. El utilitario español alcanza las 18.307 unidades acumuladas, frente a las 15.786 que registraba al terminar junio.

El podio provisional de 2026 lo completa el Toyota Corolla, con 15.357 matriculaciones acumuladas.

La fotografía del mercado resulta curiosa. Los tres coches que encabezan las ventas representan tres planteamientos completamente diferentes: un automóvil económico con una importante presencia del GLP, un utilitario tradicional de gasolina y un compacto que ha construido buena parte de su éxito alrededor de la tecnología híbrida.

Los coches más vendidos de España en 2026

Con los datos cerrados hasta julio, las primeras posiciones del mercado español quedan encabezadas por:

1. Dacia Sandero — 21.732 unidades
2. SEAT Ibiza — 18.307 unidades
3. Toyota Corolla — 15.357 unidades
4. Toyota C-HR — alrededor de 15.000 unidades
5. Peugeot 208 — más de 14.000 unidades
6. MG ZS — más de 13.000 unidades
7. SEAT Arona — más de 13.000 unidades
8. Peugeot 2008 — más de 12.000 unidades
9. Toyota Yaris Cross — más de 12.000 unidades
10. Renault Clio — más de 11.000 unidades

A partir de las tres primeras posiciones, las cifras pueden presentar pequeñas variaciones dependiendo de la fecha de actualización de las bases de matriculaciones. Por este motivo se ofrecen como referencia aproximada cuando todavía no existe una tabla oficial consolidada de ANFAC con los 20 modelos y sus cifras exactas.

Lo realmente interesante del ranking no es únicamente quién ocupa cada posición, sino la variedad de tecnologías y carrocerías.

Los utilitarios siguen teniendo muchísimo peso, pero los SUV continúan ocupando buena parte de los primeros puestos. Al mismo tiempo, los híbridos han conseguido una presencia que hace solo unos años parecía difícil de imaginar.

Toyota continúa siendo la marca más vendida de España

Si Dacia domina por modelos gracias al Sandero, Toyota sigue siendo la referencia por fabricantes.

La compañía japonesa acumula 64.387 matriculaciones entre enero y julio, ampliando su posición como una de las marcas preferidas del mercado español.

Volkswagen ocupa la segunda posición con 47.705 unidades, mientras que SEAT alcanza las 43.958 matriculaciones.

Julio, sin embargo, ha dejado una sorpresa interesante.

Kia matriculó 6.642 vehículos durante el mes, creciendo aproximadamente un 23% y consiguiendo colocarse como tercera marca más vendida en julio.

El comportamiento de Toyota merece especial atención porque confirma hasta qué punto el mercado español ha aceptado la tecnología híbrida convencional.

Modelos como Corolla, C-HR, Yaris y Yaris Cross permiten al fabricante japonés cubrir algunos de los segmentos con mayor volumen de ventas.

Los coches electrificados ya representan uno de cada cuatro vendidos

Aquí encontramos probablemente el dato más importante del mes.

Los turismos eléctricos puros y los híbridos enchufables alcanzaron conjuntamente las 25.229 matriculaciones durante julio, creciendo un 20,1% respecto al mismo periodo del año anterior.

Eso significa que los vehículos enchufables representaron el 24,7% del mercado.

Prácticamente uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en España durante julio llevaba enchufe.

En el acumulado de enero a julio, eléctricos e híbridos enchufables suman 166.372 matriculaciones, un crecimiento del 34,9% respecto al mismo periodo de 2025.

Su cuota acumulada alcanza ya el 22,2% del mercado.

La tendencia es especialmente significativa porque demuestra que la electrificación está dejando de depender exclusivamente de pequeños nichos de compradores.

La llegada de modelos más asequibles, la mayor competencia entre fabricantes europeos y chinos y las ayudas públicas están ampliando progresivamente el público dispuesto a comprar un vehículo electrificado.

El diésel cae a mínimos históricos

Mientras eléctricos e híbridos crecen, el diésel sigue recorriendo el camino contrario.

Su presencia en las matriculaciones de turismos nuevos ha caído hasta aproximadamente el 2,8% del mercado en julio.

La transformación resulta espectacular si recordamos que hace apenas una década los motores diésel llegaron a representar más de la mitad de las matriculaciones españolas.

No significa que el diésel haya dejado de tener sentido técnicamente.

Para determinados conductores que recorren muchos kilómetros por autopista continúa siendo una alternativa eficiente. El problema es que los fabricantes ofrecen cada vez menos modelos y versiones con este combustible.

El comprador tampoco tiene ahora las mismas opciones que tenía hace diez años.

Híbridos, eléctricos y GLP cambian el mercado español

La evolución de las ventas de turismos deja otra conclusión interesante: el mercado español ya no puede dividirse simplemente entre gasolina y diésel.

Los híbridos convencionales se han convertido en una de las tecnologías dominantes, mientras eléctricos y enchufables siguen ganando cuota.

El GLP mantiene también una presencia significativa gracias principalmente a modelos de Dacia y Renault.

El propio Sandero demuestra que todavía existe una importante demanda de vehículos asequibles con motores de combustión siempre que ofrezcan costes de utilización bajos y una etiqueta medioambiental favorable.

Y ese puede ser precisamente uno de los grandes retos de los próximos años.

El comprador quiere coches electrificados, pero también quiere coches que pueda pagar.

El Plan Auto+ puede impulsar las matriculaciones

Otro elemento que puede influir en las ventas durante la segunda mitad del año es el Plan Auto+.

Las bases del programa ya han sido publicadas y el sector considera que puede aportar mayor estabilidad a las decisiones de compra de vehículos electrificados.

ANFAC considera que, si se mantiene la tendencia actual y no aparecen factores externos importantes, España podría terminar el ejercicio superando con facilidad los 1,2 millones de matriculaciones de turismos.

FACONAUTO también relaciona el crecimiento actual con la mayor confianza de los consumidores, la llegada de nuevos modelos y el incremento de la competencia.

GANVAM, por su parte, reclama medidas adicionales destinadas a la renovación del parque automovilístico español, especialmente incentivos ligados al achatarramiento de vehículos antiguos.

LA OPINION DE AUTOVERSO

Las cifras de julio permiten mirar el resto de 2026 con cierto optimismo.

Cinco meses consecutivos superando las 100.000 matriculaciones muestran que el mercado ha recuperado una estabilidad que llevaba años buscando.

Pero probablemente el cambio más importante no está en el volumen, sino en qué coches estamos comprando.

El Sandero continúa demostrando que el precio sigue siendo decisivo. Toyota confirma que el híbrido convencional se ha convertido en una opción completamente asentada. Los eléctricos y enchufables ya alcanzan prácticamente una cuarta parte del mercado mensual y el diésel ha pasado de dominar España a convertirse en una tecnología minoritaria.

Las ventas de turismos en España crecen, pero el mercado que está apareciendo poco tiene que ver con el que conocíamos hace diez años.

Y todavía queda la segunda mitad de 2026.