Leapmotor B05: el compacto eléctrico deportivo que quiere poner en jaque al MG4 y Volkswagen ID.3

El Leapmotor B05 marca un antes y un después para la joven marca china integrada en el ecosistema de Stellantis. Hasta ahora, Leapmotor había apostado por modelos urbanos y SUV eléctricos, pero con este lanzamiento entra de lleno en uno de los segmentos más competidos del mercado europeo: el de los compactos eléctricos.

Su receta resulta muy atractiva sobre el papel. Tracción trasera, 218 CV, una autonomía de hasta 482 kilómetros WLTP, carga ultrarrápida y un precio que busca romper el mercado. Todo ello acompañado de un diseño deportivo y un elevado nivel tecnológico.

Con estos argumentos, el B05 no solo aspira a competir con modelos chinos como el MG4 Electric, sino también con pesos pesados europeos como el Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-Tech o CUPRA Born.

Leapmotor B05: el compacto que cambia la estrategia de la marca

Leapmotor ha experimentado un crecimiento muy rápido desde su desembarco en Europa gracias a la alianza estratégica con Stellantis, que gestiona su comercialización fuera de China.

El B05 representa el siguiente paso de esa estrategia. Es el primer modelo de la marca concebido con un enfoque claramente deportivo para el mercado europeo y pretende atraer a un cliente más joven que busca prestaciones sin renunciar a la eficiencia.

Diseño: un compacto con mucha personalidad

Visualmente, el Leapmotor B05 se aleja del diseño conservador que suele encontrarse en muchos eléctricos.

Su carrocería presenta una silueta muy baja, hombros marcados y una zaga musculosa que recuerda más a un compacto deportivo que a un coche orientado únicamente a la eficiencia.

Entre los elementos más llamativos destacan:

• Faros LED de diseño muy fino.
• Tiradores de puertas enrasados.
• Llantas de hasta 19 pulgadas.
• Puertas sin marco.
• Coeficiente aerodinámico de solo 0,26 Cx.
• Dimensiones de 4,43 metros de longitud.

No busca parecer futurista a cualquier precio. Su diseño transmite dinamismo y mantiene unas proporciones muy europeas.

Interior: tecnología por todas partes

El habitáculo apuesta claramente por la digitalización.

La instrumentación está formada por una pantalla de 8,8 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza un panel táctil de 14,6 pulgadas compatible con el sistema operativo LeapOS 4.0 Plus.

También incorpora:

• Actualizaciones OTA.
• Control por voz natural.
• Navegación conectada.
• Cámara de 360 grados.
• Sistema de sonido premium de 12 altavoces (según versión).
• Techo panorámico.
• Asientos calefactados.

La arquitectura Cell-to-Chassis permite además mejorar el aprovechamiento del espacio interior al integrar la batería dentro de la propia estructura del vehículo.

Motores: 218 CV y tracción trasera

Uno de los aspectos que más llama la atención del Leapmotor B05 es que mantiene una configuración poco habitual entre los compactos eléctricos asequibles.

En lugar de recurrir a la clásica tracción delantera, utiliza tracción trasera.

Las cifras oficiales son:

• Potencia: 218 CV (160 kW).
• Par máximo: 240 Nm.
• Tracción trasera.
• Reparto de pesos 50:50.
• Suspensión ajustada con la colaboración de los ingenieros de Stellantis.
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos mediante Launch Control.

No pretende convertirse en un GTI eléctrico, pero sí ofrecer un comportamiento más divertido que la mayoría de sus rivales directos.

Autonomía y baterías

Leapmotor ofrecerá dos versiones.

BateríaAutonomía WLTP56,2 kWhHasta 401 km67,1 kWhHasta 482 km

Gracias a la tecnología Cell-to-Chassis se consigue:

• mayor rigidez estructural;
• menor peso;
• mejor aprovechamiento del espacio;
• incremento de la densidad energética.

Carga rápida

Uno de los puntos fuertes del modelo es su capacidad de carga.

Leapmotor anuncia que puede pasar del 30 % al 80 % en aproximadamente 17 minutos, una cifra muy competitiva dentro del segmento.

Equipamiento y seguridad

El equipamiento disponible es muy completo incluso en las versiones de acceso.

Entre los elementos anunciados destacan:

• 21 asistentes a la conducción (ADAS).
• Frenada automática de emergencia.
• Control de crucero adaptativo.
• Asistente de mantenimiento de carril.
• Reconocimiento de señales.
• Cámara de visión 360º.
• Sensores perimetrales.
• Actualizaciones inalámbricas.
• Climatizador automático.
• Iluminación ambiental (según acabado).

Su objetivo es posicionarse como uno de los compactos eléctricos con mejor relación entre tecnología y precio.

Precio del Leapmotor B05

El precio es uno de sus grandes argumentos comerciales.

En España, Leapmotor ha anunciado un precio desde 19.500 euros, incluyendo las ayudas del Plan Auto+ y otros incentivos comerciales comunicados por la marca.

Ese posicionamiento lo convierte en uno de los eléctricos más agresivos de su categoría y lo sitúa claramente por debajo de muchos de sus rivales europeos.

Producción: parte del B05 se fabricará en Zaragoza

Uno de los datos más relevantes para el mercado español es que parte de la producción del Leapmotor B05 se realizará en la planta de Stellantis en Zaragoza, una decisión que refuerza la estrategia industrial del grupo y puede facilitar el suministro para Europa.

Esta colaboración también refleja el papel cada vez más importante de Stellantis en la expansión internacional de Leapmotor.

Rivales directos

El Leapmotor B05 tendrá enfrente a algunos de los eléctricos más populares del segmento C:

• MG4 Electric
• Volkswagen ID.3
• CUPRA Born
• Renault Mégane E-Tech
• BYD Dolphin
• Opel Astra Electric

Su ventaja competitiva reside en ofrecer una combinación poco habitual de tracción trasera, buena autonomía, un equipamiento muy completo y un precio especialmente competitivo.

LA OPINION DE AUTOVERSO

Durante años, el segmento de los compactos eléctricos ha estado dominado por fabricantes europeos y por algunas marcas chinas que apostaban principalmente por el precio.

El Leapmotor B05 intenta ir un paso más allá. No solo busca ser económico, sino también ofrecer una conducción más atractiva gracias a su arquitectura de tracción trasera, un diseño diferenciado y una carga rápida que lo sitúa entre las mejores referencias de su categoría.

Si cumple en carretera todo lo que promete sobre el papel, puede convertirse en uno de los lanzamientos más interesantes del año para quienes buscan un Leapmotor B05 con una excelente relación entre prestaciones, tecnología y coste de adquisición. Su llegada también confirma que la competencia entre fabricantes tradicionales y nuevos actores chinos será cada vez más intensa en el mercado europeo.