Hyundai Tucson 2027: así es la nueva generación

El Hyundai Tucson 2027 ya ha dejado de ser únicamente un conjunto de fotografías espía y recreaciones digitales. La nueva generación del SUV coreano ha sido presentada en Corea del Sur y confirma algo que llevábamos meses sospechando: Hyundai ha decidido romper de nuevo con el pasado.

Y esta vez el cambio es considerable.

El Tucson abandona buena parte de las formas curvas y de las superficies muy trabajadas de la generación actual para adoptar una imagen más cuadrada, robusta y cercana a la de un todoterreno. Es una transformación estética profunda que recuerda, por filosofía más que por diseño concreto, al camino seguido por el Santa Fe.

La revolución tampoco se queda fuera. El habitáculo cambia por completo, aumenta el protagonismo del software y todo apunta a una gama mecánica donde la electrificación tendrá todavía más peso.

Hay, eso sí, que hacer una distinción importante: Hyundai todavía no ha publicado todos los datos técnicos del Tucson europeo, por lo que determinadas cifras que han circulado durante su desarrollo continúan sin confirmación oficial.

Hyundai Tucson 2027: una quinta generación completamente diferente

El Tucson se ha convertido con los años en uno de esos coches que definen a Hyundai. Ya no es simplemente un SUV más dentro de una gama enorme, sino uno de sus modelos estratégicos.

La actual cuarta generación llamó especialmente la atención por sus ópticas integradas en la parrilla y por un diseño exterior lleno de nervios, pliegues y superficies angulosas. Su actualización posterior modernizó principalmente el frontal y, sobre todo, el interior.

Con el nuevo Tucson 2027, Hyundai vuelve a empezar.

La nueva generación, conocida durante su desarrollo por el código interno NX5, apuesta por unas proporciones mucho más verticales. El resultado es un coche visualmente más contundente y aparentemente más grande.

El cambio tiene además sentido dentro de la evolución reciente de Hyundai. Modelos como el Santa Fe ya han demostrado que la marca coreana está dispuesta a alejarse de los diseños convencionales para dar personalidad propia a cada automóvil.

Diseño del Hyundai Tucson 2027: mucho más cuadrado

Aquí encontramos probablemente la mayor sorpresa.

El nuevo Tucson presenta una carrocería de aspecto más rectilíneo y musculoso, con pasos de rueda muy marcados y unas formas que transmiten mayor sensación de robustez.

El frontal abandona el complejo juego visual de la generación anterior. Las líneas horizontales ganan protagonismo y la iluminación vuelve a utilizarse como elemento identificativo del vehículo.

También cambia notablemente el perfil. La carrocería parece más vertical, especialmente en la zona posterior, mientras que los pasos de rueda cuadrados refuerzan esa estética aventurera.

No significa que Hyundai quiera convertir al Tucson en un todoterreno puro. Sigue siendo un SUV pensado fundamentalmente para carretera y para un uso familiar. Lo que cambia es la imagen que quiere transmitir.

Y posiblemente sea una decisión acertada. En un mercado saturado de SUV con siluetas muy similares, tener una identidad reconocible se está convirtiendo casi en una obligación.

Un interior completamente nuevo y mucho más digital

Si el exterior cambia, el habitáculo tampoco se queda atrás.

Hyundai adopta una arquitectura interior mucho más horizontal y minimalista, con claras influencias de sus modelos más recientes. El salpicadero reduce visualmente su complejidad y una gran pantalla central pasa a concentrar buena parte de las funciones.

La instrumentación y el sistema multimedia representan además uno de los puntos estratégicos de los próximos Hyundai.

La compañía presentó oficialmente en abril de 2026 Pleos Connect, su nueva generación de infoentretenimiento. Se trata de una plataforma concebida para ofrecer una experiencia más parecida a la de un smartphone, con actualizaciones OTA, aplicaciones y funciones basadas en inteligencia artificial. Hyundai pretende extender esta tecnología progresivamente a millones de vehículos del grupo durante los próximos años.

La incorporación exacta de Pleos y sus funciones al Tucson dependerá del mercado y de la versión, por lo que habrá que esperar a las especificaciones europeas definitivas.

Más tecnología, pero sin olvidar la ergonomía

Una de las incógnitas será comprobar hasta qué punto Hyundai concentra los controles en la pantalla.

El Tucson actual ya dispone de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y otra pantalla central de 12,3 pulgadas, además de actualizaciones OTA y Hyundai Digital Key 2 en determinadas versiones.

La nueva generación pretende dar otro salto en conectividad y software, pero Hyundai tendrá que encontrar el equilibrio entre espectacularidad tecnológica y facilidad de uso.

Motores del Hyundai Tucson 2027: la electrificación será protagonista

La gama de motores del Hyundai Tucson 2027 es precisamente uno de los apartados donde todavía debemos ser prudentes.

Hyundai no ha detallado por ahora toda la oferta mecánica internacional de la nueva generación. Las primeras informaciones apuntan a que seguirán existiendo versiones de gasolina, híbridas y electrificadas, pero la configuración dependerá de cada mercado.

En Europa parece lógico que las versiones híbridas tengan un papel especialmente importante.

El Tucson que actualmente se comercializa en nuestro mercado ofrece gasolina, hibridación ligera de 48 V, híbrido autorrecargable y PHEV híbrido enchufable, una diversidad mecánica que permite a Hyundai competir en varios frentes dentro del mismo segmento.

¿Habrá un Tucson PHEV con más de 100 km eléctricos?

Este ha sido uno de los rumores más interesantes durante el desarrollo del NX5.

Distintas informaciones publicadas antes de la presentación apuntaban a una nueva evolución del híbrido enchufable capaz de superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP. Sin embargo, esta cifra no ha sido confirmada oficialmente para el nuevo Tucson europeo y, por tanto, debe tratarse todavía como una previsión.

La mejora tendría bastante lógica.

El actual Tucson PHEV europeo alcanza hasta 71 kilómetros de autonomía eléctrica, utilizando una batería de 13,8 kWh y combinando el motor 1.6 T-GDi con un propulsor eléctrico.

Superar los 100 kilómetros permitiría al próximo Tucson enchufable realizar una gran parte de los desplazamientos cotidianos sin arrancar el motor de gasolina y reforzaría considerablemente su posición frente a los nuevos PHEV procedentes de China.

Seguridad y asistentes a la conducción

También se espera una evolución importante de los sistemas ADAS.

El Tucson actual ya puede incorporar tecnologías como monitor de ángulo muerto mediante cámaras, asistente de seguimiento de carril y Highway Driving Assist 1.5, que combina diferentes funciones de asistencia durante la conducción por vías rápidas.

La nueva arquitectura electrónica abre la puerta a sistemas más sofisticados y a una mayor capacidad de actualización mediante software.

Sin embargo, conviene no confundir asistencia con conducción autónoma. Algunas informaciones durante el desarrollo hablaron incluso de funciones avanzadas de conducción de nivel 2+, pero Hyundai todavía debe especificar qué sistemas llegarán realmente a Europa y bajo qué homologación.

Hyundai Tucson 2027: precio

Otra de las grandes preguntas es cuánto costará.

Por ahora no existe un precio oficial del Hyundai Tucson 2027 para España.

Como referencia, el Tucson actualmente comercializado en nuestro país aparece anunciado por Hyundai desde 25.025 euros, aunque esa cifra corresponde a la generación todavía a la venta y está vinculada a las condiciones comerciales vigentes. No debe utilizarse como precio orientativo definitivo de la nueva generación.

Es razonable pensar que el salto tecnológico y el aumento de electrificación podrían elevar las tarifas, especialmente en las versiones HEV y PHEV.

Pero hasta que Hyundai España publique la gama, acabados y campañas comerciales, cualquier cifra sobre el Hyundai Tucson 2027 precio sería especulativa.

¿Cuándo llegará el nuevo Tucson 2027 a España?

La nueva generación comienza su andadura en Corea del Sur y posteriormente se irá extendiendo a otros mercados.

Hyundai ya había confirmado anteriormente que el relevo generacional del Tucson sería presentado durante 2026, comenzando precisamente por su mercado doméstico.

Para Europa tendremos que esperar a la planificación específica de Hyundai.

Por tanto, lo prudente es situar su comercialización europea entre finales de 2026 y 2027, dependiendo del mercado, aunque la fecha concreta de llegada a los concesionarios españoles todavía no está confirmada oficialmente.

Rivales del Hyundai Tucson 2027

El nuevo Tucson entra en uno de los segmentos más competidos del mercado.

Tendrá que enfrentarse a modelos como:

• Toyota RAV4
• Kia Sportage
• Volkswagen Tiguan
• Nissan Qashqai
• Ford Kuga
• Peugeot 3008
• Renault Austral
• MG HS
• BYD Seal U DM-i

Y precisamente los fabricantes chinos representan uno de los mayores desafíos.

La llegada de SUV híbridos enchufables con mucha autonomía eléctrica, abundante equipamiento y precios agresivos está obligando a las marcas tradicionales a evolucionar rápidamente.

Hyundai parte con una ventaja importante: lleva años asentada en Europa, dispone de una amplia red comercial y el Tucson es un nombre perfectamente reconocido por el comprador.

Pero eso ya no garantiza nada.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

El Hyundai Tucson 2027 vuelve a demostrar algo que Hyundai lleva haciendo especialmente bien durante los últimos años: no tener miedo a cambiar.

Cuando muchas marcas buscan crear una identidad común haciendo que prácticamente todos sus modelos se parezcan entre sí, Hyundai sigue permitiendo que algunos de sus coches tengan personalidad propia.

El nuevo Tucson es más cuadrado, más robusto y visualmente más serio que su antecesor. Puede gustar más o menos, pero resulta difícil confundirlo con otro SUV.

La otra gran batalla estará dentro. Software, conectividad, asistentes de conducción y electrificación van a tener tanta importancia como el diseño.

Quedan todavía preguntas importantes por responder: potencias definitivas, consumos WLTP, autonomía del PHEV europeo, dimensiones, capacidad de maletero, equipamientos y, sobre todo, precios para España.

Cuando Hyundai publique esas cifras podremos juzgarlo completamente. Lo que ya sabemos es que la quinta generación del Tucson no pretende limitarse a mejorar el modelo anterior.