Hay botones que deberían ser obligatorios en todos los coches

Hay botones que deberían ser obligatorios en todos los coches

Durante los últimos años los fabricantes han convertido el interior de los coches en una competición para ver quién coloca la pantalla más grande. Primero desaparecieron los botones. Después llegaron las enormes pantallas centrales. Y ahora se ha puesto de moda la doble pantalla, añadiendo incluso otra delante del copiloto.

La pregunta es muy sencilla:

¿Realmente necesitamos tantas pantallas?

Porque quizá estamos intentando solucionar un problema que nosotros mismos hemos creado.

La pantalla del copiloto que casi nadie utiliza

Un dato resulta especialmente revelador.

Según el último estudio Tech Experience Index de J.D. Power, solo el 6% de los usuarios utiliza habitualmente la pantalla específica del copiloto.

Más llamativo todavía: el 35% reconoce que no la ha utilizado jamás.

Es decir, estamos llenando los salpicaderos de tecnología que una parte importante de los propietarios apenas utiliza.

Pero hay otro dato todavía más preocupante.

Según este mismo estudio, por cada 100 vehículos analizados se registraron 21,3 problemas relacionados con estas pantallas para el acompañante.

Más pantallas, más electrónica, más complejidad… y también más posibilidades de que algo falle.

El problema no son las pantallas

En AUTOVERSO no estamos en contra de las pantallas.

Son magníficas para el navegador, la cámara de marcha atrás, el sistema multimedia, la información del vehículo o determinadas configuraciones.

El problema empieza cuando una pantalla sustituye funciones que necesitamos utilizar mientras conducimos.

Regular la temperatura.

Cambiar la velocidad del ventilador.

Activar el desempañado.

Modificar rápidamente el volumen.

Conectar determinadas funciones de seguridad.

¿Por qué algunas de estas operaciones tienen que obligarnos a entrar en un menú, buscar un icono y apartar la vista de la carretera?

Un botón tiene una ventaja enorme: puedes encontrarlo con la mano y accionarlo prácticamente sin mirar.

Con una pantalla táctil eso resulta mucho más difícil.

Quizá hemos confundido modernidad con poner pantallas

Y aquí está, para nosotros, el verdadero debate.

Durante años nos han vendido que eliminar botones hacía que un coche pareciera más moderno, tecnológico y minimalista.

Pero minimalismo no significa necesariamente ergonomía.

Un salpicadero completamente limpio puede quedar espectacular en una fotografía y resultar mucho menos práctico cuando vas conduciendo a 120 km/h.

Y resulta curioso: mientras cada vez se persigue más utilizar el teléfono móvil al volante por las distracciones que provoca, hemos convertido el propio salpicadero del automóvil en una gigantesca pantalla táctil.

Algo no termina de cuadrar.

¿Y si eliminamos la segunda pantalla y recuperamos los botones?

Quizá el futuro no necesite tres pantallas.

Quizá necesite una buena pantalla central y unos cuantos botones físicos bien colocados.

Nosotros estableceríamos incluso una serie de funciones básicas que deberían disponer siempre de un mando físico, independientemente de que también puedan manejarse desde la pantalla.

Climatización, desempañado, volumen y determinadas funciones relacionadas directamente con la conducción y la seguridad deberían poder accionarse sin navegar por ningún menú.

La tecnología debe hacer que conducir sea más fácil.

No obligarnos a mirar una pantalla para hacer algo que antes resolvíamos con un botón en medio segundo.

Por eso desde AUTOVERSO lanzamos una pregunta:

¿De verdad necesitamos una pantalla delante del copiloto que muchos propietarios no utilizan, o sería mucho más inteligente recuperar los mandos físicos que sí utilizamos todos los días?

Nosotros lo tenemos claro.

Menos pantallas por marketing. Más botones por seguridad.

AUTOVERSO — La verdad sin filtros.