Volkswagen ID. Cross: el SUV eléctrico que Volkswagen necesitaba

El nuevo Volkswagen ID. Cross apuesta por una fórmula sencilla: tamaño compacto, buen espacio interior, hasta 426 kilómetros de autonomía y un precio que pretende acercarlo a un público mucho más amplio.

Volkswagen ID. Cross: el SUV eléctrico que Volkswagen necesitaba

Volkswagen parece haber aprendido algunas lecciones de su primera generación de coches eléctricos. El Volkswagen ID CROSS llega con un planteamiento mucho más lógico: menos complicaciones, un tamaño razonable, buena autonomía y un interior que recupera algo que muchos conductores reclamaban: los botones físicos.

Con 4,15 metros de longitud y cinco plazas, este nuevo SUV eléctrico se sitúa como una especie de alternativa eléctrica al conocido Volkswagen T-Cross. Y además se fabrica en España.

𝗗𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗼: 𝗺𝗮́𝘀 𝗩𝗼𝗹𝗸𝘀𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 𝘆 𝗺𝗲𝗻𝗼𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼

El nuevo ID. Cross abandona parte de la estética excesivamente futurista de los primeros modelos ID.

Volkswagen apuesta por líneas más limpias, pasos de rueda marcados y una imagen más robusta y reconocible.

Dependiendo del acabado podrá incorporar faros matriciales IQ.LIGHT, pilotos LED 3D y diferentes elementos luminosos.

𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿: 𝘃𝘂𝗲𝗹𝘃𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗯𝗼𝘁𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗳𝗶́𝘀𝗶𝗰𝗼𝘀

Esta es probablemente una de las mejores noticias.

Después de las críticas recibidas por el exceso de controles táctiles, Volkswagen recupera mandos físicos para determinadas funciones de uso habitual.

Las pantallas siguen estando presentes, pero la intención es que manejar el coche vuelva a ser más sencillo.

Según versiones, podrá disponer de asientos eléctricos con masaje, equipo Harman Kardon y numerosos asistentes a la conducción.

𝗨𝗻 𝗲𝗻𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗺𝗮𝗹𝗲𝘁𝗲𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝟰𝟳𝟱 𝗹𝗶𝘁𝗿𝗼𝘀

Aquí llega una de las sorpresas del Volkswagen ID CROSS.

A pesar de medir apenas 4,15 metros, ofrece 475 litros de maletero.

Además, dispone de otros 25 litros bajo el capó delantero para guardar los cables de carga.

Son cifras que permiten plantearse el ID. Cross como coche principal y no únicamente como segundo vehículo para ciudad.

𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿𝗲𝘀: 𝟭𝟭𝟲, 𝟭𝟯𝟱 𝘆 𝟮𝟭𝟭 𝗖𝗩

Volkswagen ofrecerá progresivamente tres niveles de potencia.

116 CV para la versión de acceso.

135 CV como alternativa intermedia.

211 CV para las versiones más potentes.

Todos ellos serán de tracción delantera.

También habrá dos baterías: una de 37 kWh netos y otra de 52 kWh netos.

𝗛𝗮𝘀𝘁𝗮 𝟰𝟮𝟲 𝗸𝗶𝗹𝗼́𝗺𝗲𝘁𝗿𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶́𝗮

Con la batería de mayor capacidad, Volkswagen anuncia hasta 426 kilómetros de autonomía homologada WLTP.

La potencia de carga rápida llegará hasta 105 kW y permitirá pasar aproximadamente del 10 al 80% en unos 24 minutos.

No son cifras espectaculares, pero resultan coherentes con el tipo de vehículo.

Volkswagen busca un equilibrio entre autonomía, consumo, peso y precio, en lugar de instalar una batería gigantesca.

𝗣𝗿𝗲𝗰𝗶𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗩𝗼𝗹𝗸𝘀𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗜𝗗. 𝗖𝗿𝗼𝘀𝘀

Volkswagen España anuncia actualmente el ID. Cross Life de 211 CV desde 25.600 euros.

Pero hay que tener cuidado con esa cifra.

Incluye financiación, descuentos y ayudas. El precio al contado publicado para esa oferta supera los 31.500 euros.

Posteriormente llegará una versión más económica con la batería de 37 kWh.

Si Volkswagen consigue situarla realmente por debajo de los 30.000 euros, el ID. Cross puede convertirse en un eléctrico muy competitivo.

𝗙𝗮𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮𝗱𝗼 𝗲𝗻 𝗘𝘀𝗽𝗮𝗻̃𝗮

El nuevo ID. Cross se fabrica en la planta de Volkswagen Navarra, en Landaben.

Esta factoría tendrá un papel estratégico en la nueva generación de eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen y también producirá el Škoda Epiq.

𝗦𝘂𝘀 𝗽𝗿𝗶𝗻𝗰𝗶𝗽𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗶𝘃𝗮𝗹𝗲𝘀

El Volkswagen ID. Cross tendrá enfrente modelos como el Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3 Aircross, Ford Puma Gen-E y Škoda Epiq.

A ellos habrá que añadir la creciente oferta de fabricantes chinos, especialmente competitivos en precio y equipamiento.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

Lo más interesante del Volkswagen ID CROSS quizá no sean sus 211 CV ni sus 426 kilómetros de autonomía.

Es su planteamiento.

Un SUV compacto, con 475 litros de maletero, cinco plazas, autonomía suficiente, mandos físicos y versiones que deberían permitir contener el precio.

Volkswagen parece haber entendido que un eléctrico no necesita ser más complicado simplemente por ser eléctrico.

Menos fuegos artificiales tecnológicos y más coche.

Y esa puede ser precisamente la gran virtud del nuevo ID. Cross.