Škoda Peaq: precio, autonomía y motores del nuevo SUV

Škoda ya tiene nuevo buque insignia. El Škoda Peaq es el modelo más grande de la historia de la firma checa y también uno de sus proyectos más ambiciosos: un SUV 100% eléctrico de 4,87 metros, disponible con cinco o siete plazas, hasta 299 CV y una autonomía que supera los 640 kilómetros.

No estamos ante un sustituto eléctrico del Kodiaq. El Peaq va un paso más allá por tamaño, tecnología y posicionamiento. Škoda entra por primera vez en el segmento de los grandes SUV eléctricos con un automóvil concebido para familias, pero también para quienes buscan un coche de representación espacioso y con una elevada capacidad para viajar.

Y hay un dato especialmente interesante: en España, Škoda anuncia actualmente el Peaq desde 41.900 euros sujeto a financiación.

Škoda Peaq: el SUV más grande fabricado por la marca

El Peaq mide 4.874 mm de longitud, 1.867 mm de anchura y 1.664 mm de altura. Su batalla alcanza los 2.965 mm, prácticamente tres metros entre ejes.

Son dimensiones importantes incluso dentro del segmento SUV. La gran distancia entre ejes permite, además, aprovechar una de las ventajas de una plataforma específicamente adaptada a la propulsión eléctrica: liberar mucho espacio para el habitáculo.

El resultado es un coche disponible con cinco o siete plazas.

En configuración de cinco asientos, el maletero alcanza nada menos que 935 litros, una cifra extraordinaria. Con las siete plazas disponibles todavía quedan alrededor de 299 litros para equipaje.

Por tamaño y planteamiento, el Peaq se coloca claramente por encima del Enyaq y se convierte en el nuevo techo de gama de Škoda.

Diseño Modern Solid: menos adornos y más presencia

El nuevo Peaq lleva hasta sus últimas consecuencias el lenguaje de diseño Modern Solid estrenado por Škoda durante los últimos años.

El frontal abandona la tradicional parrilla de los modelos de combustión y utiliza el denominado Tech-Deck Face, una superficie oscura que integra parte de los sensores del vehículo. Los grupos ópticos adoptan una firma luminosa en forma de T que también aparece en la parte posterior.

Las líneas son bastante limpias para tratarse de un SUV de semejante tamaño. No es únicamente una decisión estética.

El Peaq consigue un coeficiente aerodinámico de Cx 0,249, un dato especialmente importante en un eléctrico porque la resistencia al aire condiciona directamente consumo y autonomía.

También estrena elementos inéditos hasta ahora en un Škoda de producción, como los tiradores de las puertas enrasados en la carrocería.

Otro elemento llamativo es su enorme techo panorámico con Dynamic Shade Control, capaz de modificar electrónicamente el paso de la luz y dividido en nueve zonas.

Un interior pensado como un gran salón sobre ruedas

Škoda ha querido que el Peaq marque distancias respecto a sus modelos más convencionales también por dentro.

La marca habla de una atmósfera tipo lounge, aunque afortunadamente no ha llevado la digitalización hasta el extremo de eliminar todos los controles físicos.

El salpicadero está presidido por una pantalla central vertical de 13,6 pulgadas, acompañada por un Head-up Display con realidad aumentada.

El sistema multimedia convive con controles físicos para determinadas funciones, una solución que busca simplificar el manejo durante la conducción.

Entre el equipamiento disponible encontramos además un sistema de sonido premium desarrollado por Sonos, llave digital y un paquete Relax orientado especialmente al confort en viajes largos.

Las conocidas soluciones Simply Clever de Škoda siguen teniendo presencia. Al fin y al cabo, uno de los argumentos principales del Peaq no es únicamente la tecnología, sino la utilización real del espacio.

Tres motores para el Škoda Peaq: hasta 299 CV

La gama mecánica está formada inicialmente por tres versiones: Peaq 60, Peaq 90 y Peaq 90x.

Todas son eléctricas.

El Peaq 60 utiliza una batería de 63 kWh brutos —59 kWh netos— y un motor situado en el eje trasero con 150 kW, equivalentes a unos 204 CV. Entrega 350 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.

Su autonomía supera los 450 kilómetros.

Un escalón por encima aparece el Peaq 90, posiblemente la versión más interesante para quienes pretendan realizar largos desplazamientos. Utiliza una batería de 91 kWh brutos —86 kWh útiles— y desarrolla 210 kW, aproximadamente 286 CV, también con propulsión trasera.

Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una autonomía superior a 640 kilómetros.

Finalmente encontramos el Peaq 90x, equipado con dos motores y tracción total.

Su potencia máxima alcanza los 220 kW, unos 299 CV, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Su autonomía oficial supera los 610 kilómetros.

La velocidad máxima está limitada a 160 km/h en el Peaq 60 y a 180 km/h en las versiones 90 y 90x.

Hasta 640 kilómetros de autonomía y carga a 199 kW

La batería grande de 91 kWh es la de mayor capacidad utilizada hasta ahora por un eléctrico de Škoda.

El Peaq 60 admite hasta 160 kW de potencia de carga en corriente continua, mientras que las versiones equipadas con la batería grande alcanzan 199 kW.

Según Škoda, pasar del 10 al 80% necesita aproximadamente 27 minutos en el Peaq 60 y 28 minutos en los Peaq 90 y 90x, siempre que las condiciones de carga sean las adecuadas.

También incorpora conducción mediante un solo pedal y ofrece bomba de calor de nueva generación como opción.

Más interesante todavía es la carga bidireccional. El vehículo puede utilizar la electricidad almacenada en su batería para alimentar dispositivos externos mediante V2L y también es compatible con soluciones Vehicle-to-Home bajo determinadas condiciones y con equipamiento compatible.

Un eléctrico grande capaz de remolcar 2.000 kilos

Hay otro apartado que demuestra que Škoda no ha querido hacer simplemente un enorme SUV urbano.

Las versiones Peaq 60 y Peaq 90 pueden remolcar hasta 1.800 kg, mientras que el Peaq 90x de tracción total eleva esa cifra hasta los 2.000 kg con remolque frenado.

Una capacidad que puede resultar especialmente interesante para usuarios de caravanas, embarcaciones o remolques pesados.

Seguridad: diez airbags y Travel Assist 3.0

El Peaq incorpora de serie un amplio paquete de asistentes a la conducción.

Entre ellos aparecen Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Collision Avoidance Assist, Side Assist y control de crucero adaptativo predictivo.

También dispone de diez airbags de serie, incluido un airbag central entre los ocupantes delanteros.

Como opción puede incorporar Travel Assist 3.0, el sistema de asistencia más avanzado ofrecido actualmente por Škoda, que integra funciones como Traffic Jam Assist y Emergency Assist.

Škoda Peaq precio: desde 41.900 euros en España

Aquí encontramos una de las claves comerciales del nuevo modelo.

La página oficial de Škoda España anuncia actualmente el Škoda Peaq desde 41.900 euros sujeto a financiación.

La marca también ofrece fórmulas mediante cuota mensual, aunque las condiciones dependen de entrada, financiación y cuota final, por lo que conviene comparar el coste total de la operación y no únicamente la mensualidad anunciada.

El precio coloca al Peaq en una posición especialmente interesante si tenemos en cuenta sus dimensiones, siete plazas disponibles, capacidad de maletero y autonomía.

La producción en serie comenzó en agosto de 2026 en la planta checa de Mladá Boleslav, compartiendo línea de montaje con los Enyaq, Elroq y Octavia. A finales de julio, Škoda aseguraba haber recibido ya cerca de 8.500 pedidos.

Los rivales del Škoda Peaq

El Peaq entra en un segmento que cada vez tendrá más movimiento: el de los SUV eléctricos grandes con vocación familiar.

Por tamaño, capacidad interior y posicionamiento tendrá que enfrentarse a modelos como el Kia EV9, Peugeot E-5008 y otros SUV eléctricos de gran formato, aunque cada uno plantea una interpretación diferente del concepto.

La baza de Škoda parece bastante clara: ofrecer mucho espacio y tecnología manteniendo un precio inferior al habitual en los grandes SUV eléctricos de orientación premium.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

El Škoda Peaq representa algo más que otro eléctrico dentro del Grupo Volkswagen. Es la demostración de hasta dónde quiere llegar una marca que durante décadas construyó buena parte de su éxito ofreciendo espacio y practicidad a precios razonables.

Ahora traslada esa receta a un SUV eléctrico de casi 4,90 metros.

Más de 640 kilómetros de autonomía, hasta siete plazas, 935 litros de maletero, versiones de hasta 299 CV, carga rápida y un precio anunciado en España desde 41.900 euros forman una combinación difícil de ignorar.

Queda por comprobar cómo se comporta en carretera y cuál es su autonomía real cuando lleguen las primeras pruebas independientes. Sobre el papel, el Peaq tiene argumentos para convertirse en uno de los modelos más importantes de la nueva etapa eléctrica de Škoda.