Nuevo Hyundai Tucson 2027: diseño, motores y novedades

El Hyundai Tucson prepara uno de los cambios más importantes de su historia. La quinta generación del SUV coreano llegará con una imagen completamente renovada, más tamaño, un interior mucho más tecnológico y una gama mecánica en la que la electrificación tendrá todavía más protagonismo.

No estamos ante un simple restyling. Hyundai prepara una generación completamente nueva para sustituir al Tucson presentado en 2020 y actualizado posteriormente. Y no se trata de un modelo cualquiera: la propia compañía asegura que el Tucson ya ha superado los 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo, convirtiéndose en el nombre comercial de mayor éxito de Hyundai a escala global.

El fabricante ya ha confirmado oficialmente que el nuevo Tucson y el Tucson Hybrid forman parte de su próxima ofensiva de producto. Europa tendrá que esperar a 2027 para verlo en los concesionarios.

El Hyundai Tucson 2027 estrena una imagen mucho más robusta

El cambio exterior es considerable. El actual Tucson llamó la atención cuando apareció por sus líneas angulosas y por integrar la iluminación diurna dentro de la propia parrilla. La quinta generación evoluciona hacia una estética diferente.

El frontal gana presencia, con una imagen más vertical y poderosa. Los pasos de rueda adquieren mayor protagonismo y las superficies de la carrocería transmiten una sensación más sólida.

Hyundai mantiene su filosofía de diseño Sensuous Sportiness, pero la interpreta de una manera diferente. La nueva iluminación delantera vuelve a jugar un papel fundamental en la identidad visual del coche.

El resultado es un Tucson que parece querer abandonar parcialmente la imagen tradicional de SUV compacto para acercarse visualmente a modelos de mayor categoría.

Y también crecerá físicamente.

Más grande: el Tucson se acerca a los 4,70 metros

Uno de los cambios más relevantes está en sus dimensiones.

Según la información conocida hasta ahora, el nuevo Tucson alcanzará aproximadamente los 4,70 metros de longitud, lo que supone unos 60 mm más que su antecesor.

También crecerá alrededor de 40 mm en anchura, hasta situarse en unos 1,905 metros, mientras que la distancia entre ejes aumentará aproximadamente 30 mm hasta alcanzar los 2,785 metros.

Son cifras importantes porque sitúan al Tucson en la zona alta de su segmento.

El crecimiento de la batalla debería traducirse, además, en más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y una mayor sensación de amplitud. Hyundai todavía no ha comunicado las cifras definitivas de capacidad del maletero para la versión europea.

Interior completamente nuevo y tecnología Pleos

Aquí puede estar uno de los mayores saltos generacionales.

Hyundai está transformando sus coches hacia una arquitectura mucho más definida por el software, y el nuevo Tucson será uno de los modelos llamados a beneficiarse de esta estrategia.

La gran novedad tecnológica será Pleos, la nueva plataforma digital del Grupo Hyundai.

Pleos Connect ha sido desarrollada como una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento y está preparada para recibir actualizaciones OTA. Integra navegación, aplicaciones, servicios conectados y funciones basadas en inteligencia artificial.

Hyundai también ha desarrollado Gleo AI, su asistente de inteligencia artificial capaz de interpretar órdenes mediante lenguaje natural.

El planteamiento pretende acercar el funcionamiento del coche al de un dispositivo electrónico moderno, aunque Hyundai ha tomado una decisión interesante: Pleos Connect combina las pantallas con mandos físicos para determinadas funciones.

Una solución especialmente acertada en una época en la que algunos fabricantes están llevando prácticamente todos los controles del automóvil a la pantalla táctil.

El habitáculo del Tucson también debería ofrecer mejores materiales y una presentación más próxima a modelos de categorías superiores.

Motores del nuevo Hyundai Tucson: los híbridos serán protagonistas

Este es uno de los apartados donde conviene diferenciar claramente lo confirmado de lo que todavía está pendiente.

Hyundai ha confirmado oficialmente la llegada del nuevo Tucson y del Tucson Hybrid, pero todavía no ha publicado la gama mecánica europea completa ni sus cifras definitivas de potencia, consumo y emisiones.

Todo apunta a que Europa mantendrá una estrategia claramente electrificada.

La gama podría estructurarse alrededor de versiones de gasolina electrificadas, híbridas HEV y posiblemente híbridas enchufables PHEV.

La actual generación ya ofrece estas tecnologías y Hyundai pretende ampliar considerablemente el peso de los vehículos electrificados durante los próximos años.

Además, la compañía ha anunciado que para 2027 todos los modelos Hyundai comercializados en Europa dispondrán de alguna variante electrificada.

¿Habrá Hyundai Tucson diésel?

Todo apunta a que no.

Las informaciones aparecidas durante el desarrollo del modelo señalan que el diésel desaparecerá de la quinta generación destinada al mercado europeo.

Tiene sentido dentro de la evolución del mercado, pero Hyundai todavía deberá confirmar oficialmente la composición definitiva de la gama española.

Por tanto, hasta que exista una ficha técnica europea definitiva, no conviene dar por cerradas potencias, consumos o combinaciones mecánicas.

Hyundai Tucson híbrido: una versión fundamental

El Hyundai Tucson híbrido tendrá un papel especialmente importante.

La actual gama española ya demuestra el peso de esta motorización. Hyundai comercializa actualmente el Tucson HEV con un sistema híbrido basado en un motor turboalimentado 1.6 T-GDi.

La nueva generación debería evolucionar esta tecnología buscando mejores prestaciones y, sobre todo, una reducción de consumos y emisiones.

Pero las especificaciones definitivas del Tucson Hybrid 2027 para España todavía no han sido anunciadas.

Lo mismo sucede con el futuro híbrido enchufable.

Si finalmente se mantiene una variante PHEV, será especialmente interesante conocer su autonomía eléctrica. El mercado ha evolucionado rápidamente y muchos de sus nuevos competidores están aumentando considerablemente el tamaño de sus baterías y la distancia que pueden recorrer sin utilizar gasolina.

Seguridad y ayudas a la conducción

La quinta generación también supondrá un salto en electrónica.

Hyundai está trabajando en una nueva arquitectura de vehículos definidos por software que permitirá actualizar y ampliar determinadas funciones durante la vida útil del automóvil.

La compañía lleva tiempo desarrollando sistemas avanzados de asistencia basados en cámaras, radares y procesamiento mediante inteligencia artificial.

Aun así, habrá que esperar a la homologación europea para conocer exactamente qué asistentes incorporará de serie el Tucson vendido en España y cuáles dependerán del nivel de acabado.

Tampoco existe todavía una valoración Euro NCAP de esta nueva generación.

Precio del Hyundai Tucson 2027

Por ahora no existe un precio oficial del Hyundai Tucson 2027 para España.

Como referencia, el Tucson actualmente comercializado en nuestro mercado tiene un PVP oficial sin descuentos de 35.195 euros para el 1.6 T de 150 CV con acabado Klass, mientras que Hyundai anuncia campañas financieras que pueden reducir considerablemente el precio sujeto a condiciones.

El actual Tucson híbrido de 239 CV parte, en el ejemplo promocional publicado por Hyundai España, de un PVP de 40.895 euros antes de descuentos.

Estas cantidades sirven únicamente para situar la gama actual. No deben interpretarse como precios de la quinta generación.

El crecimiento del coche, la incorporación de Pleos y el mayor contenido tecnológico hacen razonable esperar cambios en las tarifas, pero cualquier cifra concreta que aparezca antes del anuncio oficial debe considerarse una estimación.

¿Cuándo llega el nuevo Hyundai Tucson?

Hyundai ha incluido oficialmente al nuevo Tucson y Tucson Hybrid entre sus próximos lanzamientos globales.

La llegada europea está prevista para 2027, aunque en el momento de redactar este artículo Hyundai España todavía no ha comunicado una fecha exacta de comercialización.

Antes conoceremos más detalles sobre las especificaciones europeas, gama de motores, acabados y equipamiento.

Rivales del Hyundai Tucson 2027

La competencia será especialmente dura.

El Tucson tendrá que enfrentarse a modelos consolidados como el Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Renault Austral o Ford Kuga, además de una oferta creciente procedente de fabricantes chinos.

Y ese último punto resulta especialmente relevante.

El propio presidente y CEO de Hyundai Motor Company, José Muñoz, ha reconocido recientemente la enorme presión competitiva que están ejerciendo los fabricantes chinos, especialmente en Europa.

Por eso el Tucson necesita algo más que una renovación estética. Necesita tecnología, eficiencia, calidad percibida y un precio capaz de competir en un mercado cada vez más complicado.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

El Hyundai Tucson lleva años siendo uno de los pilares comerciales de la marca, pero la quinta generación parece planteada con una ambición mayor.

Crece hasta los 4,70 metros, adopta una imagen más robusta, introduce una arquitectura digital mucho más avanzada y refuerza su apuesta por las mecánicas electrificadas.

Lo interesante será comprobar dónde decide Hyundai posicionarlo en precio.

Porque el nuevo Tucson 2027 parece dispuesto a acercarse por tamaño, tecnología y presentación a SUV de categorías superiores, pero tendrá que hacerlo sin perder una de las razones que explican su éxito: ofrecer mucho coche por un precio competitivo.

Todavía faltan datos fundamentales. Potencias definitivas, consumos WLTP, autonomía del posible PHEV, maletero, equipamientos y precios para España se conocerán más adelante.

Pero con más de 10 millones de Tucson vendidos en todo el mundo, Hyundai sabe perfectamente lo que está en juego. La quinta generación no puede permitirse ser simplemente otro SUV más.