Peugeot E-T16: 816 CV y el regreso de una leyenda

Peugeot E-T16: 816 CV eléctricos para resucitar una de las mayores leyendas del automóvil

Hay coches que nacen para venderse y otros que llegan para recordar de lo que es capaz una marca cuando sus ingenieros tienen libertad para crear. El nuevo Peugeot ET16 pertenece, al menos por ahora, al segundo grupo. Y lo que ha presentado la firma francesa merece toda nuestra atención.

Peugeot ha recuperado el espíritu del legendario 205 Turbo 16, uno de los automóviles más admirados de la historia de los rallies, para transformarlo en un compacto eléctrico de prestaciones extraordinarias. El resultado es el Peugeot E-T16 Concept, un prototipo desarrollado por Peugeot Sport con 816 CV, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,3 segundos.

No es únicamente un ejercicio de nostalgia. Peugeot aprovecha este proyecto para mostrar parte de la tecnología, el diseño y las soluciones que podrían llegar a sus próximos vehículos eléctricos, especialmente al futuro E-208.

Stellantis Media+1

Peugeot ET16: el regreso del espíritu del mítico 205 Turbo 16

Para entender lo que representa este automóvil hay que retroceder cuatro décadas. En los años ochenta, Peugeot escribió algunas de las páginas más brillantes de su historia deportiva con el 205 Turbo 16.

Aquel pequeño monstruo de motor central y tracción total conquistó los Mundiales de Rallies de 1985 y 1986, convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas del inolvidable Grupo B.

Ahora, cuarenta años después, Peugeot recupera aquella filosofía de prestaciones extremas, pero sustituye el motor de combustión por una sofisticada mecánica eléctrica.

La denominación E-T16 tampoco es casual. La letra E identifica su naturaleza eléctrica, mientras que T16 constituye un homenaje directo al histórico deportivo.

Stellantis Media+1

Peugeot ET16 motor: tres propulsores eléctricos y 816 CV

Aquí encontramos uno de los grandes argumentos del nuevo prototipo. Peugeot Sport ha desarrollado un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos: uno situado en el eje delantero y otros dos en el trasero.

Esta configuración permite disponer de tracción total y controlar de manera individualizada la entrega de fuerza a las ruedas posteriores mediante un sistema de vectorización del par.

CIFRAS OFICIALES DEL PEUGEOT E-T16 CONCEPT

Potencia máxima: 816 CV

0-100 km/h: 2,3 s

Velocidad máxima: 310 km/h

Batería: 85 kWh

Autonomía WLTP anunciada: 400 km

Carga del 10 al 80 %: <15 min

Datos publicados por Peugeot para el prototipo; no constituyen una prueba independiente de prestaciones.

Su aceleración de 0 a 300 km/h en 16 segundos resulta todavía más sorprendente. La marca anuncia además una relación peso-potencia inferior a dos kilogramos por caballo.

El conjunto incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios y un avanzado sistema de refrigeración destinado a mantener el rendimiento cuando se exige el máximo a la mecánica.

Batería, autonomía y recarga del Peugeot E-T16

La batería tiene una capacidad anunciada de 85 kWh y permite alcanzar hasta 400 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, según la información facilitada por Peugeot.

No estamos ante un eléctrico diseñado prioritariamente para conseguir récords de eficiencia. Su planteamiento es claramente deportivo, aunque la arquitectura de 800 voltios permite anunciar una recarga del 10 al 80 % en menos de 15 minutos.

Conviene recordar que estas cifras corresponden a un vehículo conceptual. El consumo real y las prestaciones definitivas necesitarían verificarse en condiciones independientes.

Peugeot

Diseño exterior: un Peugeot radical que no pasa desapercibido

El E-T16 recupera la silueta musculosa del 205 Turbo 16, reinterpretada con el lenguaje de diseño que Peugeot denomina Feline Future.

Los pasos de rueda ensanchados, las enormes entradas de aire, los elementos aerodinámicos y el espectacular alerón posterior dejan claras sus intenciones.

La carrocería luce un acabado Gris Winchester mate, acompañado de detalles rojos y unas llantas que recuerdan al modelo original.

Uno de sus elementos más llamativos es la apertura completa de la sección trasera, que permite contemplar parte de su mecánica eléctrica y las suspensiones. Un homenaje directo al automóvil de competición de los años ochenta.

Interior del Peugeot ET16: tecnología de futuro y ambiente de competición

El habitáculo combina materiales propios de la competición con una interpretación futurista del puesto de conducción.

La gran protagonista es una pantalla panorámica curva de 21 pulgadas, acompañada del innovador volante Hypersquare, de formato rectangular.

Este sistema funciona junto a una dirección electrónica Steer-by-Wire, que elimina la conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas.

Los asientos deportivos utilizan estructuras de fibra de carbono y tapicerías técnicas, mientras que el aluminio anodizado, el Alcantara y materiales reciclados refuerzan su carácter exclusivo.

Stellantis Media

Chasis, seguridad y equipamiento deportivo

Peugeot también ha trabajado especialmente el comportamiento dinámico. El prototipo incorpora frenos de 380 milímetros, neumáticos Michelin de 21 pulgadas y un freno de mano hidráulico inspirado en los rallies.

Dispone de diferentes programas de conducción, incluido un modo específico para circuito.

La marca asegura que su sistema de refrigeración permite completar tres vueltas consecutivas al Nürburgring Nordschleife sin reducción de potencia.

En materia de seguridad, incorpora una estructura de protección y arneses de cuatro puntos. No existe, por ahora, una calificación Euro NCAP publicada para este prototipo.

Peugeot+1

Precio y lanzamiento: ¿se podrá comprar el Peugeot E-T16?

Esta es la gran pregunta. Peugeot no ha anunciado un precio de venta ni una fecha de comercialización del E-T16.

El automóvil se ha presentado como un concept car y no existe confirmación oficial de que vaya a fabricarse en serie.

Su principal misión es demostrar el potencial tecnológico de Peugeot Sport y anticipar determinadas soluciones del próximo Peugeot E-208.

Por prestaciones, su planteamiento se acerca al territorio de los compactos eléctricos de altas prestaciones, aunque sus 816 CV lo sitúan muy por encima de modelos comerciales como el MG4 XPower o el Volkswagen ID.3 GTX.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO: Peugeot vuelve a despertar emociones

Durante años hemos visto cómo muchos fabricantes concentraban sus esfuerzos en autonomía, pantallas y eficiencia, dejando las emociones en un segundo plano.

El Peugeot ET16 demuestra que un eléctrico también puede tener personalidad, carácter y una conexión auténtica con la historia de una marca.

Nos gusta especialmente que Peugeot haya recuperado uno de sus nombres más emblemáticos sin limitarse a colocar unos cuantos detalles retro sobre una carrocería moderna.

Eso sí, hay una diferencia enorme entre presentar un prototipo espectacular y conseguir que llegue a los concesionarios.

Nos encantaría ver una versión de producción, aunque fuese menos radical. Porque Peugeot tiene historia, tiene tecnología y, sobre todo, tiene una herencia deportiva que merece recuperar.