Nuevo Citroën 2CV: precio, motor y llegada en 2028

El nuevo Citroën 2CV ya es una realidad: eléctrico, con un precio cercano a 15.000 euros y el espíritu del original

El Citroën 2CV está de vuelta, y esta vez no hablamos de rumores ni de recreaciones digitales. La marca francesa ha presentado el 2 CV Concept en el Salón del Automóvil de París de 2026, anticipando un futuro coche eléctrico económico que pretende recuperar la filosofía del mítico Dos Caballos: sencillez, practicidad y movilidad al alcance de todos.

Y hay una noticia importante. Aunque se ha hablado mucho del nuevo Citroën 2CV 2027, la información oficial sitúa la presentación del futuro modelo de producción en el horizonte de 2028, con un precio objetivo cercano a los 15.000 euros. Una propuesta que podría cambiar las reglas del mercado de los eléctricos urbanos.

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Nuevo Citroën 2CV: un regreso confirmado oficialmente

Citroën confirmó en mayo de 2026 su intención de recuperar uno de los automóviles más populares de su historia. El proyecto forma parte del plan estratégico FaSTLAne 2030 de Stellantis y busca ofrecer una alternativa eléctrica asequible para los conductores europeos.

El 11 de octubre llegó el siguiente paso: la presentación oficial del 2 CV Concept, un prototipo que adelanta la filosofía y el diseño de un futuro modelo de producción.

No se trata simplemente de fabricar un coche antiguo con baterías. Citroën quiere trasladar al siglo XXI los principios que hicieron famoso al original: ligereza, comodidad, facilidad de uso y un precio razonable.

El fabricante también ha confirmado su intención de producir el futuro modelo en Europa, aunque todavía quedan detalles industriales por concretar.

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Diseño exterior del Citroën 2CV: el pasado vuelve con tecnología moderna

El nuevo prototipo mide 3,76 metros de longitud, una cifra que demuestra hasta qué punto Citroën quiere recuperar el concepto de automóvil pequeño y práctico.

Su carrocería conserva algunos de los rasgos más reconocibles del Dos Caballos, pero reinterpretados con un lenguaje moderno.

Los faros redondos incorporan tecnología LED, el parabrisas mantiene una posición prácticamente vertical y el techo presenta una curvatura que recuerda inmediatamente al modelo original.

También encontramos llantas de acero de 18 pulgadas, pasos de rueda redondeados y una capota de lona practicable.

La marca ha trabajado especialmente en la reparabilidad. Los paragolpes independientes pueden sustituirse sin necesidad de cambiar otros elementos de la carrocería, una solución que podría ayudar a reducir los costes de reparación.

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Interior del nuevo Citroën 2CV: sencillo, original y sorprendente

El habitáculo es posiblemente una de las partes más interesantes del proyecto.

Citroën ha eliminado el salpicadero tradicional y lo ha sustituido por una estructura horizontal que integra los principales mandos, un volante de un solo radio y una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas.

Los asientos presentan una configuración de banqueta, con una tapicería de cuadros que recuerda al carácter desenfadado del automóvil original. La banqueta delantera del prototipo puede incluso extraerse.

Entre las soluciones más curiosas encontramos una radio portátil denominada Radioën, un cesto de almacenamiento desmontable y tiradores interiores de material flexible.

Todo responde a una misma idea: ofrecer comodidad y funcionalidad sin llenar el coche de elementos innecesarios. Habrá que comprobar cuánto de este planteamiento llega finalmente a producción.

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Citroën 2CV motor eléctrico: potencia, batería y autonomía

El nuevo Citroën 2CV será eléctrico. Es uno de los aspectos confirmados oficialmente, aunque todavía no se han publicado las especificaciones definitivas de su sistema de propulsión.

No conocemos la potencia del motor, la capacidad de la batería, la velocidad máxima ni la autonomía homologada según el ciclo WLTP.

La marca sí ha comunicado que busca un peso próximo a los 1.000 kilogramos. Es un objetivo especialmente interesante porque reducir la masa permite utilizar baterías más pequeñas y contener los costes.

Su autonomía estará orientada principalmente a los desplazamientos cotidianos, pero todavía sería prematuro aventurar una cifra.

Tampoco se conocen las potencias de recarga en corriente alterna o continua.

Citroën 2CV precio: el objetivo son los 15.000 euros

Esta puede ser la auténtica revolución del nuevo modelo.

Citroën ha anunciado que pretende comercializar el futuro vehículo con un precio de partida cercano a 15.000 euros.

No es todavía una tarifa definitiva para España. Tampoco sabemos si esa cantidad incluirá ayudas públicas, promociones o condiciones especiales de financiación.

El objetivo resulta ambicioso en un mercado donde el coste de las baterías sigue condicionando el precio final de los vehículos eléctricos.

El futuro 2CV se situaría entre el pequeño Citroën Ami y el Citroën ë-C3, ofreciendo una alternativa para quienes necesitan algo más que un cuadriciclo urbano, pero no quieren pagar por un automóvil de mayores dimensiones.

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Equipamiento, seguridad y nueva normativa europea E-Car

El prototipo incorpora soluciones tecnológicas como el sistema Citroën Smart Vision y una colaboración con Michelin para supervisar el estado de los neumáticos y adaptar el comportamiento del vehículo.

Sin embargo, el equipamiento definitivo todavía no está confirmado.

Tampoco existen resultados de pruebas Euro NCAP ni una ficha de homologación del futuro modelo de serie.

Citroën está desarrollando el proyecto pensando en la futura categoría europea E-Car, destinada a facilitar la fabricación de pequeños vehículos eléctricos asequibles.

El resultado dependerá de cómo se concrete esa normativa y de los requisitos técnicos aplicables cuando llegue la versión de producción.

¿Cuándo llegará el nuevo Citroën 2CV a España?

Aunque algunas informaciones utilizan la denominación Citroën 2CV 2027, la referencia oficial más reciente es 2028.

Stellantis ha anunciado que las primeras unidades de su proyecto E-Car deberían comenzar a producirse en 2028, mientras Citroën prevé presentar su futuro modelo de producción dentro de los próximos dos años.

Todavía no existe una fecha confirmada para el inicio de las ventas en España.

Entre sus posibles rivales comerciales estarán el Dacia Spring, el Leapmotor T03 y las versiones más económicas de otros eléctricos urbanos europeos. La competencia dependerá del precio y de las prestaciones definitivas.

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LA OPINIÓN DE AUTOVERSO: el Citroën 2CV puede recuperar algo que el automóvil está perdiendo

En AUTOVERSO creemos que Citroën ha entendido algo que buena parte de la industria parece haber olvidado: no todo el mundo necesita un SUV de dos toneladas, una pantalla gigantesca o 300 caballos.

El Citroën 2CV original triunfó porque ofrecía exactamente lo que necesitaban millones de personas. Era sencillo, económico, práctico y tenía personalidad.

Si Citroën consigue trasladar esa filosofía al nuevo 2CV eléctrico, mantener un precio cercano a los 15.000 euros y ofrecer una autonomía razonable, podría tener entre manos uno de los coches más interesantes de los próximos años.

Pero todavía queda lo más difícil: convertir un prototipo atractivo en un automóvil de producción que cumpla sus promesas.

Porque el verdadero éxito del nuevo Citroën 2CV no estará en parecerse al de 1948. Estará en conseguir que, casi ochenta años después, comprar un coche vuelva a ser algo sencillo y asequible.

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