Mercedes-AMG GT SUV 2027: 1.169 CV, precio y autonomía

Mercedes-AMG presenta su primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por su división deportiva. Tres versiones, una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios y una potencia de carga de hasta 710 kW sitúan a este modelo entre los eléctricos más ambiciosos del mercado.

El Mercedes-AMG GT SUV (2027) ya es una realidad y llega dispuesto a demostrar que un SUV eléctrico puede ofrecer prestaciones propias de un superdeportivo. Su versión más potente desarrolla nada menos que 1.169 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza los 270 km/h con el paquete opcional correspondiente.

Pero las cifras de aceleración no son lo único interesante. Mercedes-AMG ha desarrollado este vehículo desde cero, sin limitarse a modificar un SUV convencional de la marca. El resultado es un modelo con tecnología específica, tres configuraciones mecánicas y una autonomía máxima anunciada de hasta 700 kilómetros.

Presentado oficialmente el 17 de octubre de 2026, el nuevo SUV inaugura una etapa importante para la división de Affalterbach. Su llegada comercial comienza con el GT 53, mientras que las versiones GT 55 y GT 63 completarán la gama durante la primavera de 2027.

Mercedes-AMG GT SUV 2027: un deportivo eléctrico con carrocería SUV

Mercedes-AMG lleva décadas desarrollando versiones de altas prestaciones de los todocaminos de la estrella. Sin embargo, el nuevo GT SUV representa un cambio de planteamiento.

Por primera vez, la división deportiva ha concebido íntegramente un SUV de gran tamaño. No parte de un GLE ni de un GLS adaptado, sino de la arquitectura eléctrica AMG.EA, desarrollada específicamente para vehículos de altas prestaciones.

Esta plataforma también sirve de base al nuevo AMG GT de cuatro puertas y permite integrar motores de gran densidad de potencia, baterías de alto rendimiento y sistemas de refrigeración capaces de soportar esfuerzos continuados.

La marca busca combinar tres cualidades que no siempre conviven fácilmente: aceleraciones extremas, comportamiento deportivo y comodidad para viajar con toda la familia.

Diseño exterior: musculoso, deportivo y con aerodinámica activa

El Mercedes-AMG GT SUV presenta una carrocería de proporciones contundentes, con un frontal bajo, una gran anchura visual y unos pasos de rueda especialmente marcados.

La característica parrilla AMG conserva sus barras verticales, aunque en este caso desempeña principalmente una función estética y aerodinámica. La iluminación opcional de la parrilla y de la estrella central refuerza su identidad.

El perfil destaca por una línea de techo relativamente baja para tratarse de un SUV grande. Las ventanillas sin marco aportan un detalle propio de los grandes turismos deportivos.

En la parte posterior aparecen seis pilotos circulares inspirados en turbinas, distribuidos en dos grupos de tres.

Un alerón que trabaja según la velocidad

Mercedes-AMG ha incorporado el sistema AEROKINETICS, con elementos aerodinámicos activos.

El alerón posterior de las versiones GT 55 y GT 63 modifica automáticamente su posición a partir de 150 km/h, adaptándose a las necesidades de estabilidad y resistencia al aire.

También dispone de entradas de refrigeración delanteras regulables que permanecen cerradas cuando no es necesario aumentar el flujo de aire.

No se trata únicamente de conseguir una imagen agresiva. En un eléctrico de estas características, la aerodinámica influye directamente en el consumo, la autonomía y el comportamiento a velocidades elevadas.

Interior: lujo, pantallas y una posición de conducción deportiva

El habitáculo mantiene el lujo habitual de Mercedes-Benz, pero con una orientación claramente deportiva.

El conductor dispone de una instrumentación digital de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14 pulgadas, ligeramente orientada hacia su posición. Opcionalmente, el acompañante puede contar con otra pantalla de 14 pulgadas.

El sistema MBUX utiliza el nuevo software MB.OS, incorpora funciones de inteligencia artificial y permite personalizar tanto la información como las respuestas del vehículo.

Entre los elementos disponibles destacan los asientos AMG Performance, el equipo de sonido Burmester 4D y el techo panorámico SKY CONTROL, cuya transparencia puede modificarse electrónicamente.

Pese a su silueta deportiva, dispone de cinco plazas, un maletero de 607 litros, ampliable a 1.740 litros, y un compartimento delantero adicional de 78 litros.

Motores del Mercedes-AMG GT SUV: de 544 a 1.169 CV

La gama estará formada por tres versiones completamente eléctricas, todas con tracción integral AMG Performance 4MATIC+.

Versión

Versión

Autonomía WLTP anunciada

AMG GT 53:597-668 km

AMG GT 55: 525-700 km, según batería

AMG GT 63: 525-700 km, según batería

Las versiones GT 55 y GT 63 utilizan tres motores eléctricos de flujo axial, mientras que el GT 53 recurre a dos motores síncronos.

La potencia máxima no está disponible indefinidamente

Aquí aparece uno de los datos técnicos más interesantes del nuevo AMG.

El GT 63 anuncia 1.169 CV de potencia máxima, pero esa cifra corresponde a un pico de rendimiento que puede mantenerse hasta 63 segundos en las condiciones previstas por el fabricante.

La potencia continua declarada es de 721 CV. En el GT 55 también alcanza 721 CV, mientras que el GT 53 ofrece 367 CV continuos.

Esta distinción importa porque la potencia máxima de un eléctrico no siempre representa la capacidad que puede mantener durante esfuerzos prolongados.

Mercedes-AMG ha prestado especial atención a la refrigeración de motores y batería para reducir las pérdidas de rendimiento por temperatura.

Autonomía y consumo: hasta 700 kilómetros WLTP

El Mercedes-AMG GT SUV dispone de baterías con capacidades útiles de 106 y 128 kWh, dependiendo de la versión.

Las cifras anunciadas son las siguientes:

Versión

Autonomía WLTP anunciada

AMG GT 53

597-668 km

AMG GT 55

525-700 km, según batería

AMG GT 63

525-700 km, según batería

El consumo combinado declarado oscila entre 18,8 y 23,8 kWh/100 km, según motorización, batería y configuración.

Estas cifras son provisionales y están pendientes de homologación definitiva. Además, la autonomía real dependerá de la velocidad, la temperatura exterior, el equipamiento y el estilo de conducción.

Carga ultrarrápida de hasta 710 kW

La arquitectura de 800 voltios permite alcanzar potencias de carga de 600 kW con la batería pequeña y hasta 710 kW con la de 128 kWh.

Mercedes anuncia que esta última puede recuperar hasta 454 kilómetros de autonomía WLTP en diez minutos y pasar del 10 al 80 % en aproximadamente doce minutos.

Son cifras extraordinarias, aunque existe una condición fundamental: para aprovecharlas se necesitan cargadores capaces de suministrar semejante potencia, algo todavía poco habitual en las redes públicas.

En corriente alterna, la potencia máxima anunciada es de 11 kW.

Equipamiento, comportamiento y seguridad

Uno de los grandes desafíos de este Mercedes-AMG será controlar el peso de un SUV eléctrico que, según versión, supera las 2,5 toneladas.

Para conseguirlo, incorpora dirección activa en el eje posterior, con un giro de hasta seis grados, y una suspensión específicamente desarrollada.

El sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ utiliza elementos hidráulicos activos para reducir los movimientos de la carrocería al frenar, acelerar o tomar curvas.

También dispone de distribución electrónica del par entre las ruedas y frenos carbocerámicos de serie en el GT 63.

En seguridad pasiva, la batería está integrada en una estructura protectora diseñada para absorber esfuerzos en caso de accidente. Por ahora, no consta una calificación independiente de Euro NCAP para este modelo.

Mercedes también ha desarrollado un sistema que reproduce el sonido de sus motores V8 y seis cilindros, acompañado de cambios de marcha simulados. Una solución destinada a recuperar parte de las sensaciones mecánicas que caracterizan a AMG.

Precio del Mercedes-AMG GT SUV 2027 y fecha de lanzamiento

El Mercedes-AMG GT 53 SUV tiene un precio de partida anunciado de 113.050 euros en Alemania, impuestos incluidos.

La apertura de pedidos está prevista para el 20 de octubre de 2026, mientras que los GT 55 y GT 63 llegarán durante la primavera de 2027.

Los precios definitivos para España y las tarifas de las dos versiones superiores deberán confirmarse en nuestro mercado. No sería riguroso presentar como oficiales cantidades que todavía no han sido comunicadas.

Mercedes-Benz Media+1

Rivales: Porsche Cayenne Electric, Lotus Eletre y BMW

El nuevo AMG entra en un segmento donde las prestaciones, la tecnología y la exclusividad pesan tanto como el precio.

Entre sus competidores más directos figuran el Porsche Cayenne Electric, el Lotus Eletre y las versiones deportivas de grandes SUV eléctricos de lujo.

También deberá competir con alternativas de combustión e híbridas de altas prestaciones, especialmente entre compradores que todavía valoran el sonido y las sensaciones de un motor tradicional.

Su principal argumento diferencial será combinar una potencia extrema con una capacidad de carga muy superior a la habitual en el mercado, siempre que la infraestructura permita aprovecharla.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO: El Mercedes-AMG GT SUV 2027 tiene mucho que demostrar

El Mercedes-AMG GT SUV (2027) representa una de las apuestas tecnológicas más ambiciosas de la división deportiva alemana.

Sus cifras impresionan, pero el verdadero examen llegará cuando podamos comprobar su autonomía real, la repetibilidad de sus prestaciones y su comportamiento en carreteras exigentes.

También habrá que valorar si un SUV eléctrico de más de 2.500 kilos puede transmitir las sensaciones que esperamos de un auténtico AMG.

Porque acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos ya no es una rareza entre los eléctricos más potentes. Lo verdaderamente difícil es conseguir que el conductor disfrute del coche cuando llegan las curvas.

El Mercedes-AMG GT SUV promete muchísimo. Ahora tendrá que demostrar que, además de cifras espectaculares, conserva el carácter que ha hecho famosa a AMG.