Suzuki Across 2027: precio, motor y autonomía eléctrica

Nuevo Suzuki Across 2027: 308 CV, 128 km eléctricos y tracción 4x4 para desafiar al Toyota RAV4

El nuevo Suzuki Across ya es una realidad. Suzuki presentó oficialmente su segunda generación el 9 de febrero de 2026 y ha confirmado una importante evolución en tecnología, prestaciones y eficiencia. Aunque muchos compradores lo identificarán como Suzuki Across 2027, su comercialización ya ha comenzado en algunos mercados europeos durante 2026. No es, por tanto, un modelo pendiente de presentación ni un simple rumor.

La gran novedad está bajo el capó. El SUV japonés mantiene su apuesta por la tecnología híbrida enchufable, pero ahora incorpora una batería de 22,7 kWh, desarrolla 308 CV y anuncia hasta 128 kilómetros de autonomía eléctrica. Una combinación que le permite realizar numerosos desplazamientos cotidianos sin consumir gasolina y afrontar viajes largos sin depender exclusivamente de los puntos de recarga.

SUZUKI PRESENTA EL NUEVO ACROSS

Nuevo Suzuki Across 2027: un SUV que da un salto importante

Suzuki ha decidido mantener una fórmula que conoce bien: aprovechar su alianza industrial con Toyota para ofrecer un SUV de grandes dimensiones, tecnología híbrida avanzada y tracción total. El nuevo Across comparte su base técnica con la sexta generación del Toyota RAV4, aunque Suzuki lo comercializa con su propia identidad de marca.

Esta colaboración no es nueva. El primer Across llegó a Europa en 2020 como resultado del acuerdo entre ambos fabricantes. Su planteamiento era sencillo: ofrecer un modelo híbrido enchufable de altas prestaciones sin asumir el enorme coste de desarrollar una plataforma específica.

La nueva generación mantiene esa filosofía, pero introduce cambios importantes. Ahora dispone de una batería de mayor capacidad, un sistema eléctrico más eficiente, un habitáculo completamente renovado y nuevas funciones de asistencia a la conducción.

Suzuki también ha reforzado el carácter aventurero del modelo, aunque conviene aclarar algo: estamos ante un SUV familiar con tracción total electrónica, no ante un todoterreno puro como el Suzuki Jimny.

Diseño exterior: más robusto, moderno y tecnológico

El nuevo Suzuki Across apuesta por una estética más contundente. Su frontal adopta el diseño denominado hammerhead, con una parrilla elevada, líneas horizontales marcadas y unos grupos ópticos que contribuyen a transmitir una imagen más moderna.

Los pasos de rueda incorporan protecciones de plástico oscuro, mientras que las llantas de aleación de 18 pulgadas refuerzan su aspecto de SUV preparado para salir del asfalto.

No pretende revolucionar el diseño del automóvil. Su objetivo es ofrecer una imagen sólida, reconocible y funcional, algo que encaja con la filosofía habitual de Suzuki.

Dimensiones del Suzuki Across

Según la ficha publicada por Suzuki España, sus principales medidas son:

Característica

Dato

Longitud: 4.620 mm

Anchura: 1.880 mm

Altura:1.685 mm

Distancia entre ejes: 2.690 mm

Plazas: 5

Maletero VDA: 446 litros

Maletero sin bandeja hasta 672 litros

El maletero dispone de portón eléctrico con apertura manos libres. Además, los asientos posteriores pueden abatirse para facilitar el transporte de objetos voluminosos.

SUZUKI PRESENTA EL NUEVO ACROSS

Interior del Suzuki Across: más pantallas, confort y conectividad

El habitáculo también cambia considerablemente. Suzuki ha diseñado un salpicadero con una distribución que denomina arquitectura en isla, agrupando los principales controles para facilitar su utilización.

La instrumentación es completamente digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza otra de 12,9 pulgadas. Dispone de Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de proyección de información sobre el parabrisas, conocido como Head-Up Display.

El equipamiento anunciado incluye asientos delanteros calefactables, regulación eléctrica con memoria para el conductor, volante calefactable, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y cinco conexiones USB-C.

El conjunto ofrece una presentación más tecnológica que la de su antecesor. Sin embargo, habrá que comprobar en una prueba de conducción si el manejo de las funciones habituales resulta realmente intuitivo, especialmente las relacionadas con la climatización.

Motor del Suzuki Across 2027: 308 CV y tracción total

La principal evolución mecánica llega con su nuevo sistema híbrido enchufable.

El Suzuki Across combina un motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y otro en el trasero.

El propulsor de gasolina desarrolla 143 CV, mientras que el motor eléctrico delantero entrega 204 CV y el trasero 54 CV, aproximadamente.

La potencia conjunta anunciada por Suzuki España alcanza los 308 CV, una cifra que permite situarlo entre los SUV híbridos enchufables más potentes de su categoría.

Conviene recordar que las potencias individuales de los motores no se suman directamente. La potencia total depende de la gestión electrónica del sistema y de la capacidad de entrega de energía de la batería.

Según los datos técnicos provisionales publicados por Suzuki Alemania, el Across acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

Tracción E-Four: cuatro ruedas motrices sin conexión mecánica entre ejes

El sistema E-Four utiliza un motor eléctrico independiente para impulsar las ruedas traseras cuando las condiciones de adherencia lo requieren.

Esto permite distribuir el par entre ambos ejes sin necesidad de un árbol de transmisión convencional.

El conductor dispone de programas Normal, Eco y Sport, además de funciones específicas para superficies deslizantes y terrenos de baja adherencia.

No convierte al Across en un todoterreno extremo, pero sí aporta una ventaja frente a los SUV de tracción exclusivamente delantera cuando circulamos por carreteras mojadas, nieve o pistas sencillas.

Autonomía eléctrica: hasta 128 kilómetros sin gastar gasolina

Uno de los argumentos más interesantes del Suzuki Across es su batería de iones de litio de 22,7 kWh.

Suzuki España anuncia hasta 128 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que permite afrontar muchos desplazamientos diarios sin arrancar el motor de combustión, siempre que se recargue con regularidad.

La autonomía real dependerá de la temperatura, la velocidad, la orografía y el uso de la climatización.

Además, Suzuki anuncia una autonomía combinada de más de 1.100 kilómetros entre gasolina y electricidad.

¿Cuánto tarda en cargar?

El nuevo Across admite carga en corriente alterna y corriente continua, una característica especialmente interesante en un híbrido enchufable.

Tipo de carga

Tiempo anunciado

Corriente alterna, 11 kW

150 minutos, del 10 al 100 %

Corriente continua, 50 kW

28 minutos, del 10 al 80 %

Son tiempos facilitados por el fabricante en condiciones de referencia y pueden variar según la temperatura y el estado de la batería.

¿Cuánto consume el Suzuki Across?

Aquí conviene distinguir entre el consumo homologado de un híbrido enchufable y lo que puede gastar cuando circulamos habitualmente sin recargarlo.

Los consumos WLTP de esta tecnología dependen de un procedimiento que combina funcionamiento eléctrico y de gasolina. Por eso, una cifra muy baja en la ficha técnica no significa que vaya a mantenerse durante cientos de kilómetros por autopista con la batería descargada.

Suzuki todavía no ofrece en la página española consultada una cifra de consumo en gasolina suficientemente detallada para valorar ese escenario.

Y precisamente ese será uno de los aspectos más interesantes que comprobar cuando podamos probarlo.

Seguridad: nuevas ayudas a la conducción

El nuevo Suzuki Across incorpora una dotación de seguridad más completa, con sistemas capaces de detectar vehículos, peatones y ciclistas.

Entre las tecnologías anunciadas destacan la frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo, la asistencia de mantenimiento de carril, el asistente de cambio de carril y la detección de tráfico cruzado frontal.

También dispone de monitorización del conductor, asistencia de dirección ante determinadas situaciones de riesgo y cámaras de visión periférica con representación tridimensional.

Estas funciones pueden ayudar a reducir determinados riesgos, pero no sustituyen la atención del conductor.

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Precio del Suzuki Across 2027 y fecha de llegada a España

El Suzuki Across de nueva generación ya tiene precio oficial en Alemania, donde parte de 55.490 euros. Suzuki abrió los pedidos en agosto de 2026 y anunció las primeras entregas para el otoño del mismo año.

En España, el fabricante ya dispone de una página específica del nuevo modelo y permite solicitar información comercial. Sin embargo, en la documentación española consultada no aparece una tarifa oficial de venta que podamos confirmar.

Por tanto, no sería correcto presentar el precio alemán como si fuera el definitivo para nuestro mercado.

Tampoco existe una fecha española de primeras entregas suficientemente precisa en las fuentes oficiales consultadas.

Rivales del Suzuki Across: Toyota RAV4 y otros SUV electrificados

Su rival más evidente es el Toyota RAV4, especialmente en su versión híbrida enchufable con tracción total.

Ambos comparten una parte fundamental de su tecnología, por lo que la decisión de compra dependerá de aspectos como el precio, el equipamiento, las condiciones comerciales y la atención de cada red de concesionarios.

El RAV4 PHEV también ofrece una batería de 22,7 kWh y, según la versión, puede superar los 130 kilómetros de autonomía eléctrica homologada.

Otros modelos que pueden entrar en la lista de candidatos son el Mitsubishi Outlander PHEV, el Volkswagen Tiguan eHybrid y el Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid. No todos ofrecen la misma combinación de potencia, tracción y autonomía, pero compiten por un comprador que busca espacio y electrificación.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO: ¿merece la pena esperar al Suzuki Across 2027?

El nuevo Suzuki Across representa una evolución importante respecto a su antecesor. Tiene más autonomía eléctrica, un sistema híbrido actualizado, mejores posibilidades de recarga y un habitáculo mucho más tecnológico.

Sus 308 CV ofrecen unas prestaciones elevadas para un SUV familiar, mientras que la tracción total E-Four amplía sus posibilidades de utilización.

Pero también plantea una pregunta: ¿qué argumentos tendrá el comprador para elegirlo frente al Toyota RAV4?

Suzuki deberá ofrecer un precio competitivo, un equipamiento atractivo o unas condiciones comerciales suficientemente interesantes para diferenciarse de un modelo con el que comparte tanta tecnología.

Hay otro aspecto que no conviene olvidar. Aunque pueda recorrer hasta 128 kilómetros en modo eléctrico, el Suzuki Across 2027 no es un SUV cien por cien eléctrico, sino un híbrido enchufable. Su mayor ventaja económica aparece cuando el propietario dispone de un punto de carga habitual y aprovecha de verdad su autonomía eléctrica.

Para quienes realizan desplazamientos diarios y también necesitan un vehículo familiar para viajar, puede ser una alternativa interesante.

Ahora falta conocer su precio definitivo en España y comprobar sobre el asfalto si todas estas mejoras se traducen en una experiencia de conducción a la altura de lo que promete su ficha técnica.