Aston Martin DBX GT: 727 CV y lujo sin concesiones

Aston Martin DBX GT: 727 CV para demostrar que el lujo también puede viajar a 310 km/h

El nuevo Aston Martin DBX GT acaba de presentarse oficialmente y llega con una propuesta poco habitual en el universo de los SUV de altas prestaciones: mantener intacta la potencia de un superdeportivo, pero dar prioridad al confort, la elegancia y el refinamiento. La firma británica amplía su familia DBX con una versión de 727 CV que comparte corazón mecánico con el radical DBX S, aunque su filosofía es bastante diferente.

No es un DBX descafeinado ni una versión de acceso. Aston Martin ha trabajado sobre la suspensión, el aislamiento acústico, la transmisión y el habitáculo para recuperar el auténtico significado de las siglas GT, asociadas históricamente a los grandes turismos capaces de recorrer largas distancias a velocidades elevadas y con el máximo confort.

El resultado es un SUV de más de cinco metros, con motor V8 biturbo, 900 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos. Un automóvil que pretende atraer a quienes buscan las prestaciones del DBX S, pero prefieren una imagen menos agresiva y una experiencia de conducción más relajada.

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Diseño exterior: un Aston Martin DBX GT más elegante y menos agresivo

La transformación estética del DBX GT no busca llamar más la atención, sino hacerlo de otra manera. Su frontal estrena una parrilla metálica específica de doble lama, acompañada de unas entradas de aire rediseñadas y una firma luminosa que refuerza visualmente la anchura del vehículo.

Los paragolpes, los faldones laterales y el difusor posterior adoptan el color de la carrocería. También aparecen unas nuevas molduras laterales bimetálicas, mientras que las llantas forjadas de 22 pulgadas, acabadas en titanio satinado, incorporan neumáticos específicos para todas las estaciones.

En la zaga desaparece la disposición vertical de los escapes del DBX S. El GT recupera una configuración horizontal de cuatro salidas que encaja mejor con su nueva personalidad.

Sus dimensiones confirman que estamos ante un SUV de representación: 5,04 metros de longitud, prácticamente dos metros de anchura y una distancia entre ejes de 3,06 metros.

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Aston Martin DBX GT: motor V8 de 727 CV y 310 km/h

Bajo el capó no hay concesiones. El Aston Martin DBX GT utiliza el conocido bloque V8 biturbo de 4,0 litros, con 727 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 900 Nm disponible entre 3.000 y 5.250 rpm.

La mecánica se combina con una transmisión automática de nueve relaciones con embrague multidisco húmedo y un sistema de tracción integral activa.

Aunque su orientación sea más confortable, sus prestaciones siguen situándolo entre los SUV de combustión más rápidos del mercado.

Prestaciones oficiales del Aston Martin DBX GT

Motor V8 biturbo de 4,0 litros

Potencia máxima 727 CV

Par máximo 900 Nm

Transmisión Automática de 9 velocidades

Tracción Integral activa

0-100 km/h 3,3 segundos

80-120 km/h 1,9 segundos

Velocidad máxima 310 km/h

Peso DIN 2.245 kg

Las cifras han sido confirmadas por el fabricante y son prácticamente idénticas a las del DBX S. La diferencia no está en cuánto corre, sino en cómo entrega esa potencia.

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Una suspensión específica para viajar con mayor comodidad

Aquí encontramos una de las modificaciones más importantes del nuevo modelo.

Aston Martin ha desarrollado una calibración específica de la suspensión neumática adaptativa, con nuevas válvulas de amortiguación que permiten filtrar mejor las irregularidades del asfalto.

El sistema antibalanceo activo de 48 voltios trabaja para limitar los movimientos de la carrocería, mientras que los nuevos soportes de transmisión, derivados del hiperdeportivo Valhalla, contribuyen a reducir las vibraciones que llegan al habitáculo.

También se ha revisado la respuesta del acelerador y la gestión del cambio para conseguir transiciones más suaves, especialmente en conducción tranquila.

Los frenos carbocerámicos, con discos de 420 mm delante y 390 mm detrás, se mantienen como parte fundamental de su equipamiento técnico.

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Interior del DBX GT: el verdadero protagonismo está en el confort

El habitáculo es probablemente el apartado donde mejor se entiende la filosofía de este nuevo Aston Martin.

La marca ha rediseñado los asientos delanteros, incorporando una capa adicional de material blando de 10 milímetros para mejorar la comodidad. También se han modificado los apoyos laterales para facilitar la entrada y salida.

El trabajo artesanal continúa siendo uno de sus principales argumentos comerciales. Según Aston Martin, cada asiento requiere cuatro horas y media de elaboración e incorpora 691 metros de hilo y 3.297 perforaciones de precisión.

Entre los materiales disponibles encontramos cuero semianilina, Alcantara, inserciones metálicas y nuevas combinaciones cromáticas Tritone.

La zona posterior puede configurarse opcionalmente con una disposición denominada 4+1, que incorpora dos plazas exteriores especialmente perfiladas, reposacabezas ampliados y una quinta plaza central.

El techo panorámico de cristal completa un habitáculo concebido para viajar, no únicamente para disfrutar al volante.

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Tecnología, conectividad y equipamiento

La digitalización también tiene un papel relevante, aunque Aston Martin mantiene mandos físicos para determinadas funciones.

El salpicadero integra una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 10,25 pulgadas.

Entre los elementos tecnológicos destacan:

Apple CarPlay Ultra y Android Auto.

Actualizaciones inalámbricas OTA.

Climatización automática de tres zonas.

Iluminación ambiental configurable.

Sistema de cámaras de 360 grados.

Equipo de sonido opcional Bowers & Wilkins de 1.600 W y 23 altavoces.

Cargador inalámbrico para teléfonos móviles.

En materia de seguridad, dispone de control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, vigilancia del ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y supervisión de la atención del conductor.

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Consumo del Aston Martin DBX GT: ¿cuánto gasta?

El consumo será inevitablemente uno de sus puntos menos favorables frente a alternativas electrificadas.

En la documentación oficial consultada, Aston Martin todavía no identifica una homologación WLTP independiente para el DBX GT. Su ficha reproduce las cifras correspondientes al DBX S, que registra un consumo combinado de 14,3 l/100 km y unas emisiones de 323 g/km de CO₂.

Por tanto, estas cifras deben considerarse una referencia mecánica y no una homologación específica confirmada para la nueva versión.

El DBX GT no es híbrido enchufable ni eléctrico. Mantiene una mecánica de gasolina de ocho cilindros, con tecnologías como la desactivación de cilindros y el sistema automático de parada y arranque.

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Precio del Aston Martin DBX GT y fecha de lanzamiento

El nuevo Aston Martin DBX GT se ha presentado oficialmente el 30 de septiembre de 2026 y sus primeras entregas están previstas para el último trimestre del año.

Por el momento, no se ha comunicado una tarifa definitiva para España.

Como referencia, la prensa especializada británica sitúa su precio estimado alrededor de las 210.000 libras, mientras que algunas publicaciones estadounidenses apuntan a aproximadamente 290.000 dólares.

Son estimaciones de mercado, no precios oficiales para nuestro país. Además, las amplias posibilidades de personalización pueden modificar considerablemente el importe final.

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Rivales: Bentley Bentayga, Lamborghini Urus y Ferrari Purosangue

La llegada del DBX GT permite a Aston Martin diversificar su oferta dentro del segmento de los SUV de ultralujo.

Su planteamiento lo aproxima especialmente al Bentley Bentayga, que también concede una importancia considerable al refinamiento, los materiales y la comodidad durante los desplazamientos largos.

Por su parte, el Lamborghini Urus y el Ferrari Purosangue representan otras interpretaciones del SUV de muy altas prestaciones, con identidades y propuestas mecánicas diferentes.

La estrategia de Aston Martin resulta interesante porque no necesita desarrollar un automóvil completamente nuevo para ofrecer dos personalidades dentro de una misma familia: el DBX S, de orientación más deportiva, y el DBX GT, enfocado hacia el gran turismo.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

El Aston Martin DBX GT recupera una idea que durante décadas ha definido a los grandes turismos británicos: disponer de unas prestaciones extraordinarias sin sacrificar la comodidad de sus ocupantes.

Su principal atractivo no está en ofrecer más potencia que el DBX S, porque utiliza exactamente el mismo motor. Está en combinar ese potencial mecánico con una suspensión específica, mayor aislamiento acústico, una presentación exterior más discreta y un habitáculo especialmente cuidado.

Quedará por comprobar, cuando lleguen las primeras pruebas dinámicas, hasta qué punto los cambios introducidos consiguen mejorar el confort real sin comprometer el comportamiento deportivo.

Sobre el papel, el nuevo Aston Martin DBX GT plantea una alternativa para quien desea disfrutar de un SUV de 727 CV, pero considera que el verdadero lujo también consiste en poder recorrer cientos de kilómetros sin cansarse.