BMW iX4 2027: hasta 828 km de autonomía y 612 CV

BMW acaba de presentar uno de los modelos más interesantes de su nueva generación de vehículos eléctricos. El BMW iX4 ya es una realidad y llega con argumentos suficientes para poner las cosas difíciles a sus rivales: hasta 828 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida de 400 kW y una versión M60 xDrive de 612 CV.

Pero hay algo más importante que las cifras. BMW está transformando por completo su gama eléctrica y el iX4 es una de las piezas fundamentales de esa estrategia.

Este nuevo SUV coupé forma parte de la denominada Neue Klasse, la plataforma tecnológica con la que el fabricante alemán pretende dar un salto en eficiencia, digitalización y comportamiento dinámico.

Y lo mejor es que no tendremos que esperar demasiado. Su lanzamiento comercial está previsto para marzo de 2027.

Nuevo BMW iX4: así es el SUV coupé de la Neue Klasse

El BMW iX4 es el tercer modelo de la nueva familia Neue Klasse, después del iX3 y del nuevo i3 eléctrico.

Su planteamiento es relativamente sencillo: ofrecer buena parte de la tecnología y las capacidades del iX3, pero con una carrocería más deportiva y una personalidad propia.

BMW recupera así la filosofía que hizo popular al X4, aunque ahora con una arquitectura desarrollada específicamente para vehículos eléctricos.

La diferencia más evidente está en su silueta. El techo desciende progresivamente hacia la parte posterior, creando esa característica imagen de SUV coupé que BMW denomina Sports Activity Coupé.

La marca ha apostado por voladizos cortos, una distancia entre ejes generosa y superficies mucho más limpias que en sus generaciones anteriores.

El resultado es un automóvil que busca combinar la presencia de un SUV con unas proporciones más deportivas.

Diseño exterior: BMW cambia su imagen sin renunciar a su identidad

El frontal del nuevo BMW iX4 representa perfectamente el cambio de lenguaje estético que está experimentando la marca.

Los tradicionales riñones y los grupos ópticos se integran en una composición visual más horizontal y minimalista.

Desaparecen buena parte de los elementos decorativos que caracterizaban a algunos BMW recientes.

En su lugar encontramos líneas más precisas y una iluminación que adquiere un protagonismo especial.

La trasera es probablemente la zona con mayor personalidad. Los pilotos horizontales acentúan la anchura del vehículo, mientras que el alerón integrado en el portón refuerza su imagen deportiva.

El paquete M Sport forma parte del equipamiento de serie, con llantas de 20 pulgadas y frenos deportivos. La versión M60 incorpora llantas de 21 pulgadas y elementos exteriores específicos.

También podrán instalarse llantas de hasta 22 pulgadas y el paquete de iluminación BMW Iconic Glow.

BMW iX4 motor: tres versiones eléctricas y hasta 612 CV

BMW ha confirmado tres motorizaciones, todas completamente eléctricas y con tracción total mediante dos motores, uno situado en cada eje.

BMW iX4 40 xDrive: 374 CV

La versión de acceso anunciada es el BMW iX4 40 xDrive.

Desarrolla 374 CV y 520 Nm de par máximo, cifras más que suficientes para ofrecer unas prestaciones propias de un SUV deportivo.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y anuncia hasta 638 kilómetros de autonomía.

Es la alternativa pensada para quienes buscan un SUV eléctrico premium de buenas prestaciones sin necesidad de acceder a las variantes más potentes.

BMW iX4 50 xDrive: 469 CV y hasta 828 kilómetros

Probablemente sea una de las versiones más interesantes de toda la gama.

El BMW iX4 50 xDrive desarrolla 469 CV y 645 Nm de par máximo.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

Pero su argumento más llamativo es la autonomía.

BMW anuncia hasta 828 kilómetros, una cifra provisional calculada conforme al procedimiento WLTP que, de confirmarse definitivamente, lo situaría entre los SUV eléctricos de mayor alcance del mercado.

Su batería tiene una capacidad útil de 108,7 kWh.

BMW iX4 M60 xDrive: 612 CV

Para quienes buscan las máximas prestaciones llega el BMW iX4 M60 xDrive.

Sus dos motores eléctricos desarrollan conjuntamente 612 CV y 875 Nm de par.

Con estas cifras acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 240 km/h.

La autonomía máxima anunciada es de 777 kilómetros.

También incorpora suspensión adaptativa M de serie, dirección deportiva y un diferencial autoblocante trasero controlado electrónicamente.

No es simplemente un iX4 con más potencia. BMW ha trabajado específicamente en su comportamiento dinámico para darle una personalidad más deportiva.

Hasta 828 kilómetros de autonomía y carga de 400 kW

Aquí encontramos uno de los avances más importantes del nuevo BMW iX4.

La sexta generación de la tecnología eléctrica BMW eDrive introduce baterías con celdas cilíndricas y una arquitectura eléctrica de 800 voltios.

Esta tecnología permite alcanzar una potencia máxima de carga en corriente continua de 400 kW.

En condiciones óptimas, el iX4 50 xDrive puede recuperar energía suficiente para recorrer hasta 387 kilómetros en diez minutos.

Son cifras anunciadas por el fabricante y dependen de disponer de un cargador compatible, de la temperatura de la batería y de las condiciones de utilización.

También incorpora funciones de carga bidireccional, que permiten aprovechar la energía almacenada en la batería para determinados usos externos compatibles.

Consumos oficiales anunciados

Los consumos combinados comunicados por BMW son los siguientes:

VersiónConsumo WLTPiX4 40 xDrive15,9–19,1 kWh/100 kmiX4 50 xDrive15,7–19,0 kWh/100 kmiX4 M60 xDrive17,1–20,2 kWh/100 km

BMW advierte de que las cifras son provisionales y están pendientes de los valores WLTP vinculantes.

Interior: una nueva manera de entender el puesto de conducción

El interior del BMW iX4 supone otro cambio importante respecto a los BMW actuales.

La marca introduce el sistema BMW Panoramic iDrive, que combina diferentes superficies de información para reducir la necesidad de consultar constantemente una pantalla central.

El elemento más llamativo es el BMW Panoramic Vision, que proyecta información en la zona inferior del parabrisas.

A esto se añade una pantalla central de 17,9 pulgadas, el sistema operativo BMW Operating System X y un Head-Up Display tridimensional disponible según configuración.

El volante también cambia, con mandos que se iluminan cuando sus funciones están disponibles.

BMW asegura que esta nueva disposición permite mantener la atención del conductor sobre la carretera.

El habitáculo ofrece siete configuraciones de acabados interiores y un techo panorámico de gran superficie incluido de serie.

Los asientos delanteros disponen de regulación eléctrica y memoria, mientras que los respaldos posteriores se dividen en proporción 40:20:40 para facilitar el transporte de objetos largos.

Equipamiento, seguridad y tecnología

El BMW iX4 incorpora la nueva arquitectura electrónica de la marca, organizada alrededor de varios ordenadores de alto rendimiento.

Uno de ellos es el denominado Heart of Joy, encargado de coordinar las funciones relacionadas con la propulsión y el comportamiento dinámico.

Según BMW, este sistema trabaja hasta diez veces más rápido que las soluciones anteriores.

En seguridad y asistencia, el nuevo iX4 dispone de diferentes funciones de conducción y aparcamiento parcialmente automatizados.

Entre ellas figura un asistente de autopista que puede permitir circular sin mantener las manos sobre el volante hasta 130 km/h en países y situaciones autorizados, siempre bajo las condiciones de supervisión exigidas.

No se trata de conducción autónoma.

En materia de confort, el modelo puede equipar un sistema Harman Kardon de 13 altavoces y 430 vatios, compatible con Dolby Atmos.

Por ahora, no se ha publicado una calificación Euro NCAP específica del nuevo iX4.

BMW iX4 precio: ¿cuánto costará en España?

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BMW todavía no ha comunicado una tarifa oficial definitiva para el mercado español.

En Estados Unidos se han anunciado precios de partida próximos a los 66.200 dólares antes de determinados gastos, pero esa cifra no puede trasladarse directamente a euros como si fuera el precio español.

El importe dependerá de los impuestos, el equipamiento y la política comercial de cada mercado.

Por tanto, habrá que esperar a la apertura de los configuradores nacionales para conocer el precio definitivo de cada versión.

¿Cuándo llega el nuevo BMW iX4?

El lanzamiento comercial está previsto para marzo de 2027.

Inicialmente estarán disponibles las versiones 40 xDrive y 50 xDrive.

La variante M60 xDrive podrá encargarse a partir de enero de 2027, según la información facilitada por BMW, y llegará posteriormente al mercado.

La gama podrá ampliarse más adelante, aunque no conviene dar por confirmadas versiones que el fabricante todavía no ha anunciado.

Rivales: Porsche Macan, Audi Q6 Sportback e-tron y Mercedes

El nuevo BMW iX4 entra en uno de los segmentos más interesantes del mercado premium eléctrico.

Entre sus principales alternativas encontramos el Porsche Macan Electric, el Audi Q6 Sportback e-tron y diferentes SUV eléctricos de Mercedes-Benz.

También tendrá que enfrentarse a propuestas de fabricantes que están aumentando rápidamente su presencia en Europa.

La competencia ya no se limita a las marcas premium alemanas.

Los fabricantes chinos han demostrado que pueden ofrecer grandes autonomías, potencias elevadas y abundante tecnología a precios competitivos.

Por eso, BMW necesita diferenciarse en aspectos que van más allá de una ficha técnica: comportamiento dinámico, calidad de construcción, eficiencia real y experiencia de conducción.

LA OPINIÓN DE AUTOVERSO

El BMW iX4 representa una evolución importante para la marca alemana.

Durante años, muchos eléctricos han intentado destacar ofreciendo cada vez más potencia, pantallas más grandes y aceleraciones difíciles de aprovechar fuera de un circuito.

BMW parece haber entendido que el verdadero salto tecnológico debe producirse también en otros apartados.

Los hasta 828 kilómetros de autonomía anunciados y la carga de 400 kW resultan mucho más relevantes para un conductor habitual que disponer de 612 CV.

Pero hay una cuestión que todavía tendremos que comprobar.

BMW siempre ha construido buena parte de su identidad alrededor del placer de conducir. Y eso no se consigue únicamente con una enorme potencia eléctrica o con una suspensión sofisticada.

Se consigue con una buena dirección, un chasis equilibrado y una conexión entre el conductor y el automóvil que cada vez resulta más difícil encontrar.

El nuevo BMW iX4 tiene argumentos para convertirse en uno de los SUV eléctricos premium más interesantes de 2027.

Ahora falta lo verdaderamente importante: conducirlo, comprobar sus consumos reales y descubrir si, además de ser un gran eléctrico, sigue siendo un auténtico BMW.